Mercedes-Benz CLS C257

Model Mercedes-Benz CLS C257 (2018–2024): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 55 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: C257
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 5000–5010 mm RDW | 4940–5000 mm TC | 4988–5001 mm |
| Szerokość | 1900 mm RDW | 1860–1880 mm TC | 1890 mm |
| Wysokość | 1440 mm RDW | 1420–1450 mm TC | 1435 mm |
| Rozstaw osi | 2940 mm RDW | 2870–2940 mm TC | 2938 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1618–1647 mm ASTRA | 1590–1630 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1624–1637 mm ASTRA | 1620–1630 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1665–1880 kg RDW | 1870–2021 kg TC | 1735–1980 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1765–1980 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2410–2560 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1900 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5 RDW | – | – |
| Drzwi | 4 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 311–340 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 2605–2633 l EPA | – |
| Zbiornik paliwa | – | – | 50–66 l |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 250–270 km/h RDW | – | 235–270 km/h |
| Moment obrotowy | 400–700 Nm ASTRA | – | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 255/35R19, 245/40R19, 245/45R18, 275/40R18, 285/30R19, 255/40R18, 285/35R18, 275/35R19
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia (en, de), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 85,9% (84,1–87,6) | 92,2% | 1550 |
| 4–5 lat | 86,3% (85,2–87,3) | 91,0% | 4195 |
| 6–8 lat | 85,3% (82,9–87,4) | 86,4% | 925 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 24,7% | 24,0% |
| Hamulce | 10,2% | 15,2% |
| Zawieszenie | 6,3% | 5,3% |
| Koła | 5,7% | 0,5% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 2,9% | 6,2% |
| Oświetlenie i elektryka | 1,5% | 5,1% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
34 skargi dotyczące roczników modelowych 2019–2023. 1 wypadek · 2 obrażenia
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Mercedes-Benz CLS C257 (55)
Pokaż wszystkie wersje (55)
Unia Europejska 36 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Hybryda | 5,9–6,2 l/100 km WLTP | 162–166 g/km | 919 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 320 kW (435 KM) | Hybryda | 9,4–9,5 l/100 km WLTP | 216 g/km | 1150 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda | 8,8–9,0 l/100 km WLTP | 201–204 g/km | 1354 |
| 2021–2024 | 2,9 l | 243 kW (330 KM) | Diesel | 7,1–7,2 l/100 km WLTP | 187–189 g/km | 1827 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 143 kW (194 KM) | Diesel | 5,7–6,1 l/100 km WLTP | 154–158 g/km | 1073 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 220 kW (299 KM) | Hybryda | 7,9–8,2 l/100 km WLTP | 182–193 g/km | 206 |
| 2021–2022 | 2,0 l | 220 kW (299 KM) | Benzyna | 6,9–7,7 l/100 km WLTP | 180–181 g/km | 44 |
| 2021–2022 | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Diesel | 5,4–5,8 l/100 km WLTP | 149–160 g/km | 153 |
| 2021 | 2,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | 6,3 l/100 km WLTP | 142 g/km | 146 |
| 2021 | 2,9 l | 250 kW (340 KM) | Diesel | 6,8 l/100 km WLTP | 191 g/km | 98 |
| 2021 | 2,9 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | 6,4 l/100 km WLTP | 190 g/km | 35 |
| 2021 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Benzyna | 8,6 l/100 km WLTP | 198 g/km | 28 |
| 2021 | 3,0 l | 320 kW (435 KM) | Benzyna | 9,1 l/100 km WLTP | 210 g/km | 15 |
| 2020 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda | – | 188 g/km | 1306 |
| 2018–2020 | 2,9 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | – | 153–156 g/km | 12 224 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | – | 142 g/km | 4191 |
| 2018–2020 | 2,9 l | 250 kW (340 KM) | Diesel | – | 158–159 g/km | 7927 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 143 kW (194 KM) | Diesel | – | 132–133 g/km | 918 |
| 2020 | 3,0 l | 320 kW (435 KM) | Hybryda | – | 202 g/km | 653 |
| 2020 | 2,9 l | 243 kW (330 KM) | Diesel | – | 169 g/km | 516 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 220 kW (299 KM) | Hybryda | – | 162–164 g/km | 640 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Benzyna | – | 184–186 g/km | 6637 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 220 kW (299 KM) | Benzyna | – | 160–162 g/km | 770 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 320 kW (435 KM) | Benzyna | – | 200–203 g/km | 693 |
| 2020 | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Hybryda | – | 189 g/km | 34 |
| 2019 | 3,0 l | 320 kW (435 KM) | Benzyna | – | 221 g/km | 1399 |
| 2019 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda | 1,0 kWh/100 km NEDC | 184 g/km | 930 |
| 2019 | 3,0 l | 320 kW (435 KM) | Hybryda | 1,0 kWh/100 km NEDC | 203 g/km | 369 |
| 2018–2019 | 2,1 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | – | 127 g/km | 106 |
| 2018 | 2,1 l | 150 kW (204 KM) | Diesel | – | 142 g/km | 822 |
| 2018 | 3,0 l | 190 kW (258 KM) | Diesel | – | 166 g/km | 622 |
| 2018 | 3,5 l | 245 kW (333 KM) | Benzyna | – | 189 g/km | 88 |
| 2018 | 5,5 l | 430 kW (585 KM) | Benzyna | – | 250 g/km | 84 |
| 2018 | 2,1 l | 125 kW (170 KM) | Diesel | – | 123 g/km | 38 |
| 2018 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Inne paliwo | – | 184 g/km | 22 |
| 2018 | 4,7 l | 300 kW (408 KM) | Benzyna | – | 218 g/km | 10 |
Wielka Brytania 15 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023CLS 400 d 4MATIC | 2,9 l | 243 kW (330 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 6,7–7,4 l/100 km WLTP | 175–196 g/km |
| 2021–2023AMG CLS 53 4MATIC+ | 3,0 l | 320 kW (435 KM) | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | 9,1–9,6 l/100 km WLTP | 209–219 g/km |
| 2020–2021CLS 300 d | 2,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 6,1–7,0 l/100 km WLTP | 161–183 g/km |
| 2021CLS 300 d | 2,0 l | 180 kW (245 KM) | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | 6,1–7,0 l/100 km WLTP | 161–183 g/km |
| 2020–2021CLS 350 | 2,0 l | 220 kW (299 KM) | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 7,6–8,6 l/100 km WLTP | 172–195 g/km |
| 2021CLS 350 | 2,0 l | 220 kW (299 KM) | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | 7,6–8,6 l/100 km WLTP | 172–195 g/km |
| 2021CLS 300 d 4MATIC | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | 6,4 l/100 km WLTP | 151–173 g/km |
| 2020–2021CLS 400 d 4MATIC | 2,9 l | 250 kW (340 KM) | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 6,8–7,5 l/100 km WLTP | 178–197 g/km |
| 2020–2021CLS 450 4MATIC | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 8,0–9,1 l/100 km WLTP | 183–207 g/km |
| 2021CLS 450 4MATIC | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | 8,0–9,1 l/100 km WLTP | 183–207 g/km |
| 2018CLS 300 d 4MATIC with 19'' & 20'' rear wheels | 2,0 l | – | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 5,4 l/100 km NEDC | 142 g/km |
| 2018CLS 350 d 4MATIC with 19'' rear wheels · CLS 350 d 4MATIC with 20'' rear wheels | 2,9 l | – | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 5,8 l/100 km NEDC | 156 g/km |
| 2018CLS 400 d 4MATIC with 19'' rear wheels · CLS 400 d 4MATIC with 20'' rear wheels | 2,9 l | – | Diesel | 9-biegowa automatyczna | 5,9 l/100 km NEDC | 156 g/km |
| 2018CLS 450 4MATIC with 19'' rear wheels · CLS 450 4MATIC with 20'' rear wheels | 3,0 l | – | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 7,8 l/100 km NEDC | 184 g/km |
| 2018AMG CLS 53 4MATIC with 19'' & 20'' rear wheels | 3,0 l | – | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | 8,9 l/100 km NEDC | 203 g/km |
Stany Zjednoczone 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 25 MPG (9,4 l/100 km) EPA | 222 g/km |
| 2019–2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 23–26 MPG (9,0–10,2 l/100 km) EPA | 213–242 g/km |
| 2019–2021SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 26 MPG (9,0 l/100 km) EPA | 208–216 g/km |
Kanada 1 wersja
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2023Compact | 3,0 l | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 9,1–10,7 l/100 km 5-cycle | 213–242 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.





