Oficjalne dane wymieniają 10 wersji modelu Isuzu Ascender (2003–2009) na rynkach: Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2003–2009
Rynki
Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
od 4,2 l do 5,3 l
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
14,7 l/100 km (EPA)
Najniższe zużycie paliwa (Kanada)
15,1 l/100 km (5-cycle)
Jakiego rodzaju SUV-em był Isuzu Ascender?
Ascender był północnoamerykańskim SUV-em Isuzu, sprzedawanym w Stanach Zjednoczonych w latach 2003–2009 i uwzględnionym w kanadyjskich zestawieniach na rok 2003. Stanowił część wysiłków Isuzu mających na celu rozbudowę gamy SUV-ów w Ameryce Północnej, oferując wybór konfiguracji dla osób poszukujących przestronnego pojazdu użytkowego.
Pierwsza generacja korzystała z kodów platform GMT360 i GMT370 i była produkowana w latach 2003–2008. Ascender był częścią szerszego programu pojazdów GM, co odzwierciedlało partnerstwo Isuzu z General Motors w Ameryce Północnej.
Silniki i moc
W wersjach amerykańskich i kanadyjskich stosowano silniki benzynowe o pojemności od 4,2 L do 5,3 L. W gamie oferowano wybór wielkości silników dla tego dużego SUV-a.
Jak oszczędny był Isuzu Ascender?
W Stanach Zjednoczonych najlepszy wynik w cyklu mieszanym według EPA wynosił 16 MPG, a najniższe notowane zużycie paliwa to 14,7 L/100 km. Kanadyjskie zestawienie z 2003 roku wskazuje 15,1 L/100 km w teście 5-cycle organizacji NRCan. Wyniki EPA i 5-cycle wykorzystują odmienne procedury, dlatego najlepiej odczytywać je w ramach ich rynków docelowych. Amerykańska gama obejmowała 15 wersji, a kanadyjskie zestawienie dwie.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy Ascender był sprzedawany?
Był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych w latach 2003–2009 oraz uwzględniony w Kanadzie w 2003 roku.
Jakie silniki były dostępne?
Gama silników benzynowych obejmowała jednostki od 4,2 L do 5,3 L.
Jakie kody platform stosowano dla pierwszej generacji?
Pierwsza generacja wykorzystywała kody platform GMT360 i GMT370.
Jaki był najlepszy wynik w cyklu mieszanym w USA?
Jego najlepszy amerykański wynik w cyklu mieszanym według EPA wynosił 16 MPG.
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Napęd
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2003–2009CLKUP
4,2 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
Napęd na cztery lub wszystkie koła
15–16 MPG (14,7–15,7 l/100 km) EPA
345–368 g/km
2003–2008CLKUP
4,2 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
Napęd na tył
15–16 MPG (14,7–15,7 l/100 km) EPA
345–368 g/km
2004–2007CLKUP
5,3 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
Napęd na cztery lub wszystkie koła
14–16 MPG (14,7–16,8 l/100 km) EPA
345–394 g/km
2005–2006DOD, CLKUP · CLKUP
5,3 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
Napęd na cztery lub wszystkie koła
15 MPG (15,7 l/100 km) EPA
368 g/km
2004–2006CLKUP
5,3 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
Napęd na tył
16 MPG (14,7 l/100 km) EPA
345 g/km
2005DOD, CLKUP
5,3 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
Napęd na tył
15 MPG (15,7 l/100 km) EPA
368 g/km
2003LM7, CLKUP
5,3 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
Napęd na tył
15 MPG (15,7 l/100 km) EPA
368 g/km
2003LM7, CLKUP
5,3 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
Napęd na cztery lub wszystkie koła
14 MPG (16,8 l/100 km) EPA
394 g/km
Kanada 2 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2003Sport utility vehicle
4,2 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
15,1 l/100 km 5-cycle
347 g/km
2003Sport utility vehicle
5,3 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
16,9 l/100 km 5-cycle
389 g/km
Akcje przywoławcze Isuzu Ascender
12 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Isuzu Ascender z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Moduł reflektorów może się przegrzać i ulec awarii2006–2008
Przełącznik szyby elektrycznej może się przegrzać i zapalić2006–2007
Moduł drzwi może ulec zwarciu i przegrzaniu2006–2007
Zwarcie w module drzwi może wywołać pożar2006–2007
Etykieta opon i ładowności może pokazywać błędną ładowność pojazdu2006
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
