Innocenti Bravo Bravo II
Model Innocenti Bravo Bravo II (2007–2015): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 16 wersji na rynkach Unii Europejskiej.
Kody modeli: 198
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Wikipedia |
|---|---|
| Wymiary | |
| Długość | 4336 mm |
| Szerokość | 1792 mm |
| Wysokość | 1498 mm |
| Rozstaw osi | 2600 mm |
| Masa i holowanie | |
| Masa własna | 1205–1360 kg |
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Wikipedia. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Wszystkie wersje modelu Innocenti Bravo Bravo II (16)
Pokaż wszystkie wersje (16)
Unia Europejska 16 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | CO₂ | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2015 | 1,6 l | 88 kW (120 KM) | Diesel | 121–122 g/km | 8635 |
| 2011–2015 | 1,6 l | 77 kW (105 KM) | Diesel | 114–119 g/km | 8504 |
| 2012–2014 | 1,4 l | 103 kW (140 KM) | Benzyna | 132 g/km | 551 |
| 2012–2014 | 1,4 l | 66 kW (90 KM) | LPG | 134 g/km | 2487 |
| 2012–2013 | 1,4 l | 66 kW (90 KM) | Benzyna | 146–149 g/km | 1689 |
| 2012–2013 | 1,4 l | 88 kW (120 KM) | Benzyna | 146 g/km | 176 |
| 2012 | 1,6 l | 66 kW (90 KM) | Diesel | 115 g/km | 77 |
| 2012 | 2,0 l | 121 kW (165 KM) | Diesel | 135 g/km | 41 |
| 2012 | 1,9 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | 149 g/km | 10 |
| 2011 | 1,6 l | 88 kW (120 KM) | Diesel | – | 11 999 |
| 2011 | 1,4 l | 66 kW (90 KM) | Benzyna | – | 1159 |
| 2011 | 1,4 l | 66 kW (90 KM) | LPG | – | 783 |
| 2011 | 1,6 l | 66 kW (90 KM) | Diesel | – | 588 |
| 2011 | 1,4 l | 103 kW (140 KM) | Benzyna | – | 347 |
| 2011 | 1,4 l | 88 kW (120 KM) | Benzyna | – | 291 |
| 2011 | 2,0 l | 121 kW (165 KM) | Diesel | – | 241 |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.