Hyundai IONIQ 5 first generation
Model Hyundai IONIQ 5 first generation (od 2021): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 65 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: NE
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4640–4660 mm RDW | 4640 mm TC | 4635–4715 mm |
| Szerokość | 1890 mm RDW | 1890 mm TC | 1890–1940 mm |
| Wysokość | 1610 mm RDW | 1610 mm TC | 1585–1605 mm |
| Rozstaw osi | 3000 mm RDW | 3000 mm TC | 3000 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1628–1667 mm ASTRA | 1640 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1637–1672 mm ASTRA | 1650 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1805–2020 kg RDW | 1800–2025 kg TC | 1800–2540 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1905–2120 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2370–2590 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 750–1600 kg ASTRA | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5 RDW | – | – |
| Drzwi | 5 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika | 490–745 l EV DB | – | 531 l |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 765 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 3002 l EPA | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 185–260 km/h ASTRA | – | 185–260 km/h |
| 0–100 km/h | 3,4–8,5 s EV DB | – | – |
| Moment obrotowy | 350 Nm ASTRA | – | – |
| Moc silnika elektrycznego | – | 125–478 kW NRCan | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 58,0–84,0 kWh EV DB | – | 84,0 kWh |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 63,0–84,0 kWh EV DB | – | – |
| Zasięg (WLTP) | 350–507 km EV DB | – | – |
| Zasięg (EPA/NRCan) | – | 270–512 km EPA | – |
| Zużycie energii | 168–211 Wh/km EV DB | – | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 220–250 kW EV DB | – | – |
| Czas ładowania przy 240 V | – | 6,3–10,3 h EPA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 235/55R19, 255/45R20
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2022–2024: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, ja, pl), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Natural Resources Canada, Homologacje typu Traficom (Finlandia), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 96,5% (95,6–97,2) | 92,2% | 2040 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 14,5% | 20,5% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 3,6% | 5,6% |
| Hamulce | 1,9% | 10,6% |
| Oświetlenie i elektryka | 1,1% | 4,1% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
1355 skarg dotyczących roczników modelowych 2022–2026. 27 wypadków · 3 pożary · 11 obrażeń · 2 zgony
- Układ elektryczny 990
- Układ paliwowy 277
- Skrzynia biegów i układ napędowy 252
- Silnik 119
- Systemy wspomagania kierowcy 91
- Układ kontroli prędkości 76
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Hyundai IONIQ 5 first generation (65)
Pokaż wszystkie wersje (65)
Unia Europejska 27 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 168 kW (228 KM) | Napęd elektryczny | 16,6–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 501–548 km | 33 649 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 239 kW (325 KM) | Napęd elektryczny | 18,1–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 471–516 km | 15 501 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 125 kW (170 KM) | Napęd elektryczny | 16,4–16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 384–426 km | 7837 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 478 kW (650 KM) | Napęd elektryczny | 21,2–21,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 442–448 km | 3241 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 56 kW (76 KM) | Napęd elektryczny | 16,1–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 501–562 km | 2342 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 81 kW (110 KM) | Napęd elektryczny | 17,4–18,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470–523 km | 1527 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 124 kW (169 KM) | Napęd elektryczny | 16,1–16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 384–432 km | 3204 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 74 kW (101 KM) | Napęd elektryczny | 17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 526 km | 94 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 159 kW (216 KM) | Napęd elektryczny | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 448 km | 57 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 42 kW (57 KM) | Napęd elektryczny | 16,1–16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 384–416 km | 3782 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 16,8–17,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 468–478 km | 17 604 |
| 2024 | Silnik elektryczny | 172 kW (234 KM) | Napęd elektryczny | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 360 km | 30 |
| 2022–2023 | Silnik elektryczny | 73 kW (99 KM) | Napęd elektryczny | 18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 471–472 km | 2277 |
| 2022–2023 | Silnik elektryczny | 173 kW (235 KM) | Napęd elektryczny | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 360–362 km | 511 |
| 2021–2023 | Silnik elektryczny | 225 kW (306 KM) | Napęd elektryczny | 18,1–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 437–450 km | 5033 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 135 kW (184 KM) | Napęd elektryczny | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km | 28 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 140 kW (190 KM) | Napęd elektryczny | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 457 km | 26 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 67 kW (91 KM) | Napęd elektryczny | 17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km | 16 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 240 kW (326 KM) | Napęd elektryczny | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km | 15 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 150 kW (204 KM) | Napęd elektryczny | 17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 480 km | 14 |
| 2022 | Silnik elektryczny | 70 kW (95 KM) | Napęd elektryczny | 18,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 449 km | 3093 |
| 2021–2022 | Silnik elektryczny | 53 kW (72 KM) | Napęd elektryczny | 17,0–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 471–477 km | 13 429 |
| 2021–2022 | Silnik elektryczny | 76 kW (103 KM) | Napęd elektryczny | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 441–442 km | 6946 |
| 2021–2022 | Silnik elektryczny | 224 kW (305 KM) | Napęd elektryczny | 17,9–18,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 450–457 km | 527 |
| 2022 | Silnik elektryczny | 110 kW (150 KM) | Napęd elektryczny | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 447 km | 120 |
| 2021 | Silnik elektryczny | 154 kW (209 KM) | Napęd elektryczny | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436 km | 4846 |
| 2021 | Silnik elektryczny | 60 kW (82 KM) | Napęd elektryczny | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 360 km | 148 |
Wielka Brytania 29 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026IONIQ 5 PRM 58 KWH RWD MY22.5 · IONIQ 5 PRM 58 KWH RWD MY22.75 · IONIQ 5 PRM 58 KWH RWD MY23 i 2 kolejne wersje wyposażenia | Silnik elektryczny | 125 kW (170 KM) | Napęd elektryczny | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 384 km |
| 2025–2026IONIQ 5 ADV 63KWH RWD MY25 · IONIQ 5 PRM 63KWH RWD MY25 · IONIQ 5 ADV 63KWH RWD MY26 i 1 kolejna wersja wyposażenia | Silnik elektryczny | 125 kW (170 KM) | Napęd elektryczny | 15,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440 km |
| 2025–2026IONIQ 5 PRM 77 KWH RWD MY22.75 · IONIQ 5 PRM 77 KWH RWD MY23 | Silnik elektryczny | 168 kW (228 KM) | Napęd elektryczny | 17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 507 km |
| 2025–2026IONIQ 5 NAMSAN 77 KWH RWD MY24 · IONIQ 5 NAMSAN 77 KWH RWD MY23 · IONIQ 5 ULT 77 KWH RWD MY22.75 i 2 kolejne wersje wyposażenia | Silnik elektryczny | 168 kW (228 KM) | Napęd elektryczny | 18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 476 km |
| 2025–2026IONIQ 5 NLINE 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 NLINE S 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 NLINE 84KWH RWD MY26 i 1 kolejna wersja wyposażenia | Silnik elektryczny | 168 kW (228 KM) | Napęd elektryczny | 17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 515 km |
| 2025–2026IONIQ 5 PRM 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 ADV 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 ADV 84KWH RWD MY26 i 1 kolejna wersja wyposażenia | Silnik elektryczny | 168 kW (228 KM) | Napęd elektryczny | 16,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 570 km |
| 2025–2026IONIQ 5 ULT 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 ULT 84KWH RWD MY26 | Silnik elektryczny | 168 kW (228 KM) | Napęd elektryczny | 17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 530 km |
| 2025–2026IONIQ 5 PREMIUM 73 KWH AWD MY22 | Silnik elektryczny | 225 kW (306 KM) | Napęd elektryczny | 17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 460 km |
| 2026IONIQ 5 NLINE 84KWH AWD MY26 · IONIQ 5 NLINE S 84KWH AWD MY26 | Silnik elektryczny | 239 kW (325 KM) | Napęd elektryczny | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 495 km |
| 2026IONIQ 5 ULT 84KWH AWD MY26 | Silnik elektryczny | 239 kW (325 KM) | Napęd elektryczny | 18,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km |
| 2025–2026IONIQ 5 NLINE 84KWH AWD MY25 · IONIQ 5 NLINE S 84KWH AWD MY25 | Silnik elektryczny | 240 kW (326 KM) | Napęd elektryczny | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 495 km |
| 2025–2026IONIQ 5 PRM 77 KWH AWD MY23 · IONIQ 5 PRM 77 KWH AWD MY24 | Silnik elektryczny | 240 kW (326 KM) | Napęd elektryczny | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 481 km |
| 2025–2026IONIQ 5 ULT 77 KWH AWD MY23 · IONIQ 5 NAMSAN 77 KWH AWD MY23 · IONIQ 5 NAMSAN 77 KWH AWD MY24 i 1 kolejna wersja wyposażenia | Silnik elektryczny | 240 kW (326 KM) | Napęd elektryczny | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km |
| 2025–2026IONIQ 5 ULT 84KWH AWD MY25 | Silnik elektryczny | 240 kW (326 KM) | Napęd elektryczny | 18,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 500 km |
| 2025–2026IONIQ 5 N 84 KWH AWD MY24 · IONIQ 5 N 84 KWH AWD MY25 · IONIQ 5 N 84 KWH AWD MY26 | Silnik elektryczny | 478 kW (650 KM) | Napęd elektryczny | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 448 km |
| 2024Ultimate · Namsan 2WD | Silnik elektryczny | 228 kW (310 KM) | Napęd elektryczny | 18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 476 km |
| 2024Premium | Silnik elektryczny | 228 kW (310 KM) | Napęd elektryczny | 17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 507 km |
| 2024Ultimate AWD · Namsan AWD | Silnik elektryczny | 325 kW (442 KM) | Napęd elektryczny | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km |
| 2024Premium AWD | Silnik elektryczny | 325 kW (442 KM) | Napęd elektryczny | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 481 km |
| 2024IONIQ 5 N | Silnik elektryczny | 650 kW (884 KM) | Napęd elektryczny | 21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 448 km |
| 2023Premium | Silnik elektryczny | 168 kW (228 KM) | Napęd elektryczny | 17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 507 km |
| 2023Ultimate · Namsan 2WD | Silnik elektryczny | 168 kW (228 KM) | Napęd elektryczny | 18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 476 km |
| 2023Premium AWD | Silnik elektryczny | 239 kW (325 KM) | Napęd elektryczny | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 481 km |
| 2023Ultimate AWD | Silnik elektryczny | 239 kW (325 KM) | Napęd elektryczny | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km |
| 2021–2022Premium · SE Connect · Ultimate | Silnik elektryczny | 125 kW (170 KM) | Napęd elektryczny | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 384 km |
| 2021–2022Premium AWD | Silnik elektryczny | 155 kW (211 KM) | Napęd elektryczny | 17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 460 km |
| 2021–2022Ultimate AWD | Silnik elektryczny | 155 kW (211 KM) | Napęd elektryczny | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 430 km |
| 2021–2022Premium | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 16,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 481 km |
| 2021–2022Ultimate | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 451 km |
Stany Zjednoczone 2 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2027 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 78–106 MPGe EPA | 0 g/km | 356–467 km |
| 2022–2027 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na tył | 71–115 MPGe EPA | 0 g/km | 270–512 km |
Kanada 7 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 168 kW (228 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 16,9 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 504 km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 239 kW (325 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 20,1–22,2 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 410–463 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 478 kW (650 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 26,7 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 356 km |
| 2025Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 125 kW (170 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 18,5 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 373 km |
| 2022–2024Full-size · Sport utility vehicle: Small | Silnik elektryczny | 168 kW (228 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 18,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 488 km |
| 2022–2023Full-size | Silnik elektryczny | 125 kW (170 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,3 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 354 km |
| 2022–2023Full-size | Silnik elektryczny | 239 kW (325 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,0–21,3 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 414–422 km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.