GMC Jimmy

GMC Jimmy
Zdjęcie: Kevauto / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Oficjalne dane wymieniają 73 wersji modelu GMC Jimmy (1984–2005) dostępnych na rynkach: Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
1984–2005
Rynki
Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
od 2,0 l do 6,2 l
Paliwa
Benzyna i Diesel
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
10,2 l/100 km (EPA)
Najniższe zużycie paliwa (Kanada)
13,2 l/100 km (5-cycle)

Czym jest GMC Jimmy?

GMC Jimmy to kompaktowy SUV o konstrukcji opartej na samochodzie ciężarowym, spokrewniony z Chevroletem S-10 Blazer. Występował w wersji dwu- i czterodrzwiowej, z napędem na tylną oś oraz na cztery koła. Jego kanciasta kabina i układ wywodzący się z aut użytkowych sprawiały, że nadawał się zarówno do codziennych podróży, jak i do przewożenia ludzi oraz sprzętu.

Nazwa Jimmy była również używana do większych SUV-ów GMC, zanim ta linia stała się modelem Yukon. Ten artykuł dotyczy mniejszego Jimmy'ego serii S, sprzedawanego w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Generacje GMC Jimmy

Pierwsza generacja była produkowana w latach 1983–1994 i jest oznaczana jako seria S. Rozpoczęła się jako dwudrzwiowy SUV, do którego w późniejszym okresie generacji dołączyła wersja czterodrzwiowa. W części tego okresu GMC sprzedawało również pełnowymiarowego Jimmy'ego.

Druga generacja, znana jako GMT330, była produkowana w latach 1995–2005. Przyniosła ona odświeżony design przy zachowaniu kompaktowej roli SUV-a o rodowodzie użytkowym. Zakres rocznikowy dla US EPA kończy się w 2004 roku, podczas gdy kanadyjski trwa do 2005 roku.

Silniki i zużycie paliwa

Dane US EPA obejmują silniki o pojemności od 2,0 L do 6,2 L, w wersjach benzynowych i wysokoprężnych. Najlepszy średni wynik w cyklu EPA wynosi 23 MPG, a najniższe podane zużycie to 10,2 L/100 km. Obie wartości dotyczą różnych wersji, opisując zatem odmienne punkty w gamie.

Kanadyjskie dane NRCan obejmują wersje benzynowe z silnikiem 4,3 L. Najniższe podane zużycie wynosi 13,2 L/100 km w kanadyjskim teście 5-cycle. Procedury testowe EPA i NRCan różnią się, dlatego ich wyniki najlepiej odnosić do poszczególnych rynków.

Gdzie sprzedawano GMC Jimmy?

Jimmy pojawia się w oficjalnych danych dotyczących zużycia paliwa dla Stanów Zjednoczonych i Kanady. Zakres rocznikowy US EPA to 1984–2004, natomiast kanadyjski zakres NRCan to 1995–2005.

Pytania i odpowiedzi

Jakiego rodzaju pojazdem jest GMC Jimmy?

To kompaktowy SUV o konstrukcji opartej na samochodzie ciężarowym, spokrewniony z Chevroletem S-10 Blazer, oferowany w wersji dwu- i czterodrzwiowej.

Ile generacji Jimmy'ego serii S było produkowanych?

Dwie: generacja serii S z lat 1983–1994 oraz generacja GMT330 z lat 1995–2005.

Jakie jest najlepsze zużycie paliwa Jimmy'ego według EPA?

Najlepszy średni wynik w cyklu EPA wynosi 23 MPG.

Czy Jimmy był sprzedawany w Kanadzie?

Tak. Kanadyjskie dane NRCan obejmują roczniki 1995–2005 oraz wersje benzynowe z silnikiem 4,3 L.

Jimmy first generation (1983–1994)

GMC Jimmy first generation
Zdjęcie: Montrose Patriot / Wikimedia Commons · Public domain

Kody modeli: S-series · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada · Źródła: en.wikipedia.org

W skrócie: Długość 4326–4491 mm Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (62)

Jimmy second generation (1995–2005)

GMC Jimmy second generation
Zdjęcie: Kevauto / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Kody modeli: GMT330 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada · Źródła: en.wikipedia.org

Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (11)

Stany Zjednoczone 9 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
1998–2004SIL4,3 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła14–16 MPG (14,7–16,8 l/100 km) EPA345–394 g/km
1998–2004SIL4,3 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na tył16–18 MPG (13,1–14,7 l/100 km) EPA307–345 g/km
1998–2003CLKUP4,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył16–17 MPG (13,8–14,7 l/100 km) EPA325–345 g/km
1998–2003CLKUP4,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła15–16 MPG (14,7–15,7 l/100 km) EPA345–368 g/km
1995–1997(FFS) (MPFI), CLKUP4,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła16–17 MPG (13,8–14,7 l/100 km) EPA325–345 g/km
1996–1997(FFS) (MPFI), SIL4,3 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km
1995–1997(FFS) (MPFI), CLKUP4,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km
1995–1997(FFS) (MPFI), SIL4,3 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na tył18–19 MPG (12,4–13,1 l/100 km) EPA291–307 g/km
1995(FFS) (MPFI), SIL5,2 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km

Kanada 2 wersje

Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
1995–2005Sport utility vehicle4,3 lBenzyna4-biegowa automatyczna13,6–17,2 l/100 km 5-cycle313–396 g/km
1995–2005Sport utility vehicle4,3 lBenzyna5-biegowa manualna13,2–17,6 l/100 km 5-cycle304–405 g/km

Akcje przywoławcze GMC Jimmy

24 oficjalne kampanie przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa modelu GMC Jimmy z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Światła stopu oraz tylne światła awaryjne mogą przestać działać2000–2001
  • Etykieta ostrzegawcza poduszki powietrznej może zawierać błędne informacje2003–2004
  • Silnik wycieraczek przedniej szyby może ulec awarii1996
  • Pętla pochłaniająca energię pasa bezpieczeństwa może się rozwinąć1997
  • Przełącznik elektrycznych lusterek może ulec zwarciu i spowodować pożar1997

Zobacz wszystkie 24 akcje przywoławcze

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.