Ford Escape third generation

Model Ford Escape third generation (2013–2019): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 13 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: C1 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone, Kanada i Unia Europejska
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4540 mm TC | 4524 mm |
| Szerokość | 1840 mm TC | 1838 mm |
| Wysokość | 1680 mm TC | 1702 mm |
| Rozstaw osi | 2690 mm TC | 2690 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1560 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1570–1580 mm TC | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 1588–1713 kg TC | 1580–1707 kg |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Zbiornik paliwa | – | 54–63 l |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | – | 219–222 km/h |
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2013–2016: ★★★★☆ · 2017–2019: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia (en, de), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
12 194 skargi dotyczące roczników modelowych 2013–2019. 253 wypadki · 247 pożarów · 264 obrażenia · 4 zgony
- Silnik 6823
- Skrzynia biegów i układ napędowy 2180
- Układ elektryczny 985
- Układ kierowniczy 695
- Układ paliwowy 612
- Systemy wspomagania kierowcy 334
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Ford Escape third generation (13)
Pokaż wszystkie wersje (13)
Stany Zjednoczone 8 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2019SIDI | 1,5 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 26 MPG (9,0 l/100 km) EPA | 213 g/km |
| 2017–2019SIDI | 1,5 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 24 MPG (9,8 l/100 km) EPA | 230 g/km |
| 2013–2019SIDI | 2,0 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 24–25 MPG (9,4–9,8 l/100 km) EPA | 222–231 g/km |
| 2013–2019SIDI | 2,0 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 23–24 MPG (9,8–10,2 l/100 km) EPA | 235–240 g/km |
| 2013–2019 | 2,5 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 24–25 MPG (9,4–9,8 l/100 km) EPA | 222–229 g/km |
| 2017–2019FFV | 2,5 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 6-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 24 MPG (9,8 l/100 km) EPA | 229 g/km |
| 2013–2016SIDI | 1,6 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 26 MPG (9,0 l/100 km) EPA | 210–216 g/km |
| 2013–2016SIDI | 1,6 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 25 MPG (9,4 l/100 km) EPA | 221–224 g/km |
Kanada 5 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2019Sport utility vehicle: Small | 1,5 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 9,1–9,9 l/100 km 5-cycle | 214–232 g/km |
| 2013–2019Sport utility vehicle: Small | 2,0 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 9,5–10,3 l/100 km 5-cycle | 221–241 g/km |
| 2013–2019Sport utility vehicle: Small | 2,5 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 9,4–9,7 l/100 km 5-cycle | 216–229 g/km |
| 2017–2019Sport utility vehicle: Small | 2,5 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 6-biegowa automatyczna | 13,1–13,3 l/100 km 5-cycle | 218–219 g/km |
| 2013–2016Sport utility vehicle: Small | 1,6 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 8,9–9,4 l/100 km 5-cycle | 207–220 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.





