Eagle Premier

Eagle Premier
Zdjęcie: RJHuffman / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Oficjalne dane wymieniają 6 wersji modelu Eagle Premier (1988–1992) na rynkach: Stanach Zjednoczonych. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
1988–1992
Rynki
Stany Zjednoczone
Silniki
od 2,5 l do 3,0 l
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
9,8 l/100 km (EPA)

Czym jest Eagle Premier?

Eagle Premier to duży sedan sprzedawany w Stanach Zjednoczonych w latach 1988–1992. Został opracowany przez American Motors Corporation (AMC) we współpracy z Renault, a następnie trafił do salonów pod nową marką Eagle koncernu Chrysler po przejęciu AMC.

Włoski projektant Giorgetto Giugiaro nadał kształt nadwoziu modelu Premier. Jego korzenie w AMC i Renault zapewniły mu wyraźne miejsce we wczesnej gamie Eagle, obok mniejszego modelu Medallion.

Generacje i konstrukcja

Premier miał jedną generację, sprzedawaną w latach 1988–1992. Był to czterodrzwiowy sedan z napędem na przednie koła, zbudowany na platformie oznaczonej kodem B-body.

Prace nad samochodem rozpoczęły się przed przejęciem AMC przez Chryslera. Chrysler kontynuował projekt i sprzedawał gotowego sedana jako model Eagle w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Silniki i zużycie paliwa

Amerykańska gama silników benzynowych obejmowała pojemności od 2,5 L do 3,0 L. Najlepszy średni wynik w cyklu EPA wynosił 24 MPG, a najniższe podane zużycie według EPA to 9,8 L/100 km.

Są to wartości według amerykańskiej normy EPA. Europejskie procedury WLTP i NEDC oraz kanadyjski test 5-cyklowy działają inaczej, dlatego wyniki z tych rynków nie są bezpośrednio porównywalne.

Gdzie sprzedawano model Premier?

Premier był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Jego lata modelowe trwały od 1988 do 1992 roku, a Chrysler sprzedawał go jako część oferty Eagle po przejęciu AMC.

Pytania i odpowiedzi

Kiedy sprzedawano Eagle Premier?

Jego lata modelowe trwały od 1988 do 1992 roku.

Co to był za samochód – Premier?

Był to duży, czterodrzwiowy sedan z napędem na przednią oś.

Jakie silniki były dostępne?

Amerykańska gama silników benzynowych obejmowała pojemności od 2,5 L do 3,0 L.

Jakie było najlepsze zużycie paliwa modelu Premier według EPA?

Najlepszy łączny wynik według EPA wynosił 24 MPG.

Premier Premier (1988–1992)

Eagle Premier Premier
Zdjęcie: RJHuffman / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Kody modeli: B-body · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada · Źródła: en.wikipedia.org

W skrócie: Długość 4897 mm · Masa własna 1357–1392 kg Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Stany Zjednoczone 6 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
1991–1992(FFS), CLKUP · (FFS)3,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km
1990(FFS), CLKUP3,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km
1988–1989(FFS) · CLKUP2,5 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód22 MPG (10,7 l/100 km) EPA251 g/km
1989CLKUP3,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km
1988(FFS), SIL2,5 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód24 MPG (9,8 l/100 km) EPA230 g/km
1988(FFS)3,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km

Akcje przywoławcze Eagle Premier

12 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Eagle Premier z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Przednie tarcze hamulcowe mogą skorodować i się rozpaść1988–1991
  • Układ ABS może ulec zużyciu i utracić funkcję1991–1992
  • Automatyczny system pasów barkowych może przestać działać1988–1992
  • Zaślepka rdzenia nagrzewnicy może pęknąć1988–1992
  • Przewód wysokociśnieniowy ABS może przeciekać lub odłączyć się1991

Zobacz wszystkie 12 akcji przywoławczych

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.