Cadillac Brougham

Cadillac Brougham
Zdjęcie: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Oficjalne dane wymieniają 5 wersji modelu Cadillac Brougham (1987–1992) na rynkach: Stanach Zjednoczonych. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
1987–1992
Rynki
Stany Zjednoczone
Silniki
od 5,0 l do 5,7 l
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
13,1 l/100 km (EPA)

Czym jest Cadillac Brougham?

Cadillac Brougham był pełnowymiarowym luksusowym sedanem sprzedawanym w Stanach Zjednoczonych w latach 1987–1992. Miał typowy dla Cadillaca charakter dużego samochodu, przestronną kabinę i elegancką, formalną stylistykę. W gamie reprezentował klasyczny amerykański luksusowy sedan, stawiający na przestrzeń i spokojną prezencję na drodze.

Nazwa Brougham była wcześniej używana w nazwie modelu Fleetwood Brougham. Samochód korzystał z platformy D-body Cadillaca, zachowując tradycyjny układ, podczas gdy inne duże sedany producenta zmierzały w odmiennych kierunkach.

Generacje

Jedyna generacja była produkowana w latach 1987–1992 na platformie D-body. W 1990 roku wprowadzono zmiany stylistyczne. Produkcję Broughama zakończono po 1992 roku.

Silniki i moc

W Stanach Zjednoczonych Brougham był oferowany z silnikami benzynowymi o pojemności od 5,0 L do 5,7 L. Gama obejmowała siedem wersji w poszczególnych latach modelowych.

Jak oszczędny jest Cadillac Brougham?

W Stanach Zjednoczonych najlepszy podany przez EPA wynik w cyklu mieszanym dla Broughama wynosi 18 MPG. Najniższe podane zużycie paliwa według EPA to 13,1 L/100 km. Procedury testowe EPA w Stanach Zjednoczonych, WLTP lub NEDC w Europie oraz 5-cycle w Kanadzie różnią się, dlatego wyników z różnych rynków nie można bezpośrednio porównywać.

Pytania i odpowiedzi

W jakich latach sprzedawano Cadillaca Brougham?

Brougham był sprzedawany w latach 1987–1992.

Jakie pojemności silników były dostępne?

Jego amerykańska gama silników benzynowych obejmowała pojemności od 5,0 L do 5,7 L.

Jaki jest najlepszy wynik Broughama w cyklu mieszanym według EPA?

Najlepszy wykazany wynik w cyklu mieszanym to 18 MPG.

Ile generacji miał ten model?

Posiadał jedną generację produkowaną w latach 1987–1992.

Brougham single generation (1987–1992)

Cadillac Brougham single generation
Zdjęcie: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Kody modeli: D-body · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada · Źródła: en.wikipedia.org

W skrócie: Długość 5613 mm · Masa własna 1800–2200 kg Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Stany Zjednoczone 5 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
1991–1992(GM-CHEV) (FFS), CLKUP5,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył17–18 MPG (13,1–13,8 l/100 km) EPA307–325 g/km
1992(350 V8) (FFS), CLKUP5,7 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km
1990–1991(350 V8) (GUZZLER) (FFS), CLKUP5,7 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył15–16 MPG (14,7–15,7 l/100 km) EPA345–368 g/km
1988–1990(307) (FFS), CLKUP · (GM-OLDS) (FFS), CLKUP5,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km
1987(307) (FFS)5,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km

Akcje przywoławcze Cadillac Brougham

13 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Cadillac Brougham z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Cylindry hamulcowe tylnych kół mogą mieć zbyt małe wymiary1986–1989
  • Cylinder hamulcowy tylnego koła może ograniczać hamowanie1987–1991
  • Cylinder hamulcowy tylnego koła może ograniczać hamowanie1988–1991
  • Cylindry hamulcowe tylnych kół mogą być za małe1990
  • Cylindry hamulcowe tylnych kół mogą być za małe1987–1990

Zobacz wszystkie 13 akcji przywoławczych

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.