Citroën C5 Aircross I
Model Citroën C5 Aircross I (2018–2025): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 62 wersji na rynkach Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii.
Kody modeli: C84 · Sprzedawany w: Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4500 mm RDW | 4500–4510 mm |
| Szerokość | 1860 mm RDW | 1859 mm |
| Wysokość | 1700 mm RDW | 1689–1705 mm |
| Rozstaw osi | 2730 mm RDW | 2730 mm |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 1379–1745 kg RDW | 1415–2016 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1479–1845 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1940–2310 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1250–1500 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 739–750 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 5 RDW | – |
| Drzwi | 4–5 RDW | – |
| Zbiornik paliwa | – | 43–53 l |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 188–225 km/h RDW | 188–225 km/h |
| Moment obrotowy | – | 230–400 Nm |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 205/55R19, 225/55R18, 215/65R17, 225/50R19, 235/55R18
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia (en, de), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 91,3% (90,3–92,3) | 92,2% | 3108 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 28,2% | 20,5% |
| Hamulce | 15,2% | 10,6% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 3,4% | 5,6% |
| Oświetlenie i elektryka | 3,3% | 4,1% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 1,8% | 0,7% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Wszystkie wersje modelu Citroën C5 Aircross I (62)
Pokaż wszystkie wersje (62)
Unia Europejska 25 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda | 5,6–5,7 l/100 km WLTP | 127–129 g/km | – | 35 112 |
| 2021–2025 | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 5,1–5,5 l/100 km WLTP | 135–145 g/km | – | 103 620 |
| 2021–2025 | 1,6 l | 133 kW (181 KM) | Hybryda plug-in | 1,3–1,4 l/100 km WLTP15,7–17,8 kWh/100 km WLTP | 29–33 g/km | 58–65 km | 54 454 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 157 kW (213 KM) | Napęd elektryczny | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 506 km | 1372 |
| 2021–2025 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6,3–6,5 l/100 km WLTP | 141–147 g/km | – | 50 500 |
| 2023–2025 | 1,6 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda plug-in | 1,5–2,3 l/100 km WLTP15,3–17,2 kWh/100 km WLTP | 36–51 g/km | 51–71 km | 5397 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 104 kW (141 KM) | Napęd elektryczny | 17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 511 km | 85 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 170 kW (231 KM) | Napęd elektryczny | 18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 672 km | 57 |
| 2025 | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda plug-in | 5,5 l/100 km WLTP | 125 g/km | – | 22 |
| 2025 | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Benzyna | 5,7 l/100 km WLTP | 128 g/km | – | 20 |
| 2023 | 1,2 l | 67 kW (91 KM) | Benzyna | 6,6 l/100 km WLTP | 149 g/km | – | 23 |
| 2023 | 1,5 l | 67 kW (91 KM) | Diesel | 5,5 l/100 km WLTP | 144 g/km | – | 18 |
| 2022 | 1,6 l | 133 kW (181 KM) | Hybryda | 1,4 l/100 km WLTP | 149 g/km | – | 153 |
| 2021–2022 | 1,6 l | 133 kW (181 KM) | Benzyna | 2,2–6,7 l/100 km WLTP15,6–15,7 kWh/100 km WLTP | 157–159 g/km | – | 2731 |
| 2021 | 2,0 l | 130 kW (177 KM) | Diesel | 5,9 l/100 km WLTP | 163 g/km | – | 1216 |
| 2018–2020 | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | – | 103–108 g/km | – | 117 107 |
| 2018–2020 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | – | 118–121 g/km | – | 50 057 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 130 kW (177 KM) | Diesel | – | 123–127 g/km | – | 34 606 |
| 2020 | 1,6 l | 133 kW (181 KM) | Hybryda plug-in | 15,7 kWh/100 km NEDC | 37 g/km | 62 km | 11 300 |
| 2018–2020 | 1,6 l | 133 kW (181 KM) | Benzyna | – | 128–132 g/km | – | 38 395 |
| 2019–2020 | 1,2 l | – | Benzyna | – | 118–120 g/km | – | 10 424 |
| 2020 | 1,6 l | – | Hybryda plug-in | 15,7 kWh/100 km NEDC | 36 g/km | 61 km | 568 |
| 2020 | 1,5 l | – | Diesel | – | 107 g/km | – | 296 |
| 2020 | 1,6 l | 30 kW (41 KM) | Hybryda plug-in | 15,7 kWh/100 km NEDC | 36 g/km | 61 km | 250 |
| 2019 | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | – | 110 g/km | – | 10 |
Wielka Brytania 37 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Electric 210 hp Comfort Range · Electric 210 hp Comfort Range (VL) | Silnik elektryczny | 157 kW (213 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 543 km |
| 2025–2026Electric 210 hp Comfort Range · Electric 210 hp Comfort Range (VH) | Silnik elektryczny | 157 kW (213 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 412 km |
| 2025–2026Electric 230 hp Long Range · Electric 230 hp Long Range (VL) | Silnik elektryczny | 170 kW (231 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 16,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 708 km |
| 2025–2026Electric 230 hp Long Range · Electric 230 hp Long Range (VH) | Silnik elektryczny | 170 kW (231 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 22,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 538 km |
| 2020–2026PureTech 130 S&S | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,9–7,3 l/100 km WLTP | 132–164 g/km | – |
| 2025–2026Hybrid (PureTech 136 petrol 6-speed Dual Clutch Transmission + 48V hybrid) | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 5,3–6,2 l/100 km WLTP | 120–139 g/km | – |
| 2025–2026HYBRID 145 e-DSC6 | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 5,4–6,3 l/100 km WLTP | 122–143 g/km | – |
| 2025–2026BlueHDi 130 S&S | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 5,2–6,2 l/100 km WLTP | 137–163 g/km | – |
| 2025–2026PLUG-IN HYBRID 195 | 1,6 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda plug-in | 7-biegowa automatyczna | 5,9–7,2 l/100 km WLTP14,1–15,6 kWh/100 km WLTP | 134–164 g/km | 70–83 km |
| 2025–2026Plug-in Hybrid (180+80) | 1,6 l | 133 kW (181 KM) | Hybryda plug-in | 8-biegowa automatyczna | 6,9–7,7 l/100 km WLTP16,9–20,5 kWh/100 km WLTP | 155–175 g/km | 51–60 km |
| 2024PureTech 130 S&S (VL) | 1,2 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,9 l/100 km WLTP | 132 g/km | – |
| 2024PureTech 130 S&S(VH) | 1,2 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 7,0 l/100 km WLTP | 158 g/km | – |
| 2024Hybrid (PureTech 136 petrol 6-speed Dual Clutch Transmission + 48V hybrid) (VL) | 1,2 l | 136 kW (185 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 5,3 l/100 km WLTP | 120 g/km | – |
| 2024Hybrid (PureTech 136 petrol 6-speed Dual Clutch Transmission + 48V hybrid)(VH) | 1,2 l | 136 kW (185 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 6,2 l/100 km WLTP | 139 g/km | – |
| 2024BlueHDi 130 S&S (VL) | 1,5 l | 131 kW (178 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 5,2 l/100 km WLTP | 137 g/km | – |
| 2024BlueHDi 130 S&S (VH) | 1,5 l | 131 kW (178 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 6,2 l/100 km WLTP | 163 g/km | – |
| 2024Plug-in Hybrid (180+80) (VH) | 1,6 l | 181 kW (246 KM) | Hybryda plug-in | 8-biegowa automatyczna | 7,7 l/100 km WLTP20,5 kWh/100 km WLTP | 175 g/km | 51 km |
| 2024Plug-in Hybrid (180+80) (VL) | 1,6 l | 181 kW (246 KM) | Hybryda plug-in | 8-biegowa automatyczna | 6,9 l/100 km WLTP16,9 kWh/100 km WLTP | 155 g/km | 60 km |
| 2023PureTech 130 S&S (VL) | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,8 l/100 km WLTP | 130 g/km | – |
| 2023PureTech 130 S&S (VL) | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 6,1 l/100 km WLTP | 138 g/km | – |
| 2023PureTech 130 S&S(VH) | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,9 l/100 km WLTP | 156 g/km | – |
| 2023PureTech 130 S&S(VH) | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 7,4 l/100 km WLTP | 167 g/km | – |
| 2023BlueHDi 130 S&S (VL) | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 5,2 l/100 km WLTP | 137 g/km | – |
| 2023BlueHDi 130 S&S (VH) | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 6,2 l/100 km WLTP | 163 g/km | – |
| 2023Plug-in Hybrid (180+80) (VL) | 1,6 l | 133 kW (181 KM) | Hybryda plug-in | 8-biegowa automatyczna | 6,9 l/100 km WLTP19,9 kWh/100 km WLTP | 155 g/km | 69 km |
| 2023Plug-in Hybrid (180+80) (VH) | 1,6 l | 133 kW (181 KM) | Hybryda plug-in | 8-biegowa automatyczna | 7,7 l/100 km WLTP22,9 kWh/100 km WLTP | 175 g/km | 57 km |
| 2020–2022PureTech 130 S&S EAT8 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 6,1–7,3 l/100 km WLTP | 139–165 g/km | – |
| 2020–2022BlueHDi 130 S&S | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,9–5,9 l/100 km WLTP | 129–154 g/km | – |
| 2020–2022BlueHDi 130 S&S EAT8 | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 4,8–6,0 l/100 km WLTP | 126–157 g/km | – |
| 2020–2022PHEV FWD 225 | 1,6 l | 133 kW (181 KM) | Hybryda plug-in | 8-biegowa automatyczna | 6,9–7,8 l/100 km WLTP15,0–17,5 kWh/100 km WLTP | 156–176 g/km | 53–64 km |
| 2020–2022PureTech 180 S&S EAT8 | 1,6 l | 133 kW (181 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 7,1–8,0 l/100 km WLTP | 161–181 g/km | – |
| 2020–2022BlueHDi 180 EAT8 | 2,0 l | 130 kW (177 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 6,0–6,8 l/100 km WLTP | 157–178 g/km | – |
| 2019PureTech 130 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,4–7,7 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019BlueHDi 130 | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,1–5,9 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019BlueHDi 130 EAT8 auto | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 5,0–5,9 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019PureTech 180 | 1,6 l | 133 kW (181 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 7,1–8,0 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019BlueHDi 180 EAT8 auto | 2,0 l | 130 kW (177 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 6,0–6,7 l/100 km WLTP | – | – |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.