Chevrolet S-10

Chevrolet S-10
Zdjęcie: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Oficjalne dane wymieniają 98 wersji modelu Chevrolet S-10 (1984–2004) na rynkach: Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
1984–2004
Rynki
Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
od 2,0 l do 4,3 l
Paliwa
Benzyna, Paliwo wieloskładnikowe (E85), Napęd elektryczny i Diesel
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
8,1 l/100 km (EPA)
Najniższe zużycie paliwa (Kanada)
10,5 l/100 km (5-cycle)

Czym jest Chevrolet S-10?

S-10 to kompaktowy pickup z otwartą skrzynią ładunkową, przeznaczony do codziennej jazdy i przewożenia ładunków. Należał do gamy samochodów ciężarowych Chevroleta, zanim zastąpił go model Colorado. Dane dla USA obejmują lata 1984–2004, natomiast dane kanadyjskie lata 1995–2003.

Generacje modelu S-10

Pierwsza generacja była produkowana w latach 1984–1993, a druga w latach 1994–2004. Następcą S-10 w północnoamerykańskiej gamie Chevroleta był Colorado.

Silniki i moc

Wersje z rynku USA obejmują silniki o pojemności od 2,0 L do 4,3 L oraz warianty benzynowe, flex-fuel E85, elektryczne i wysokoprężne. Wersje kanadyjskie obejmują silniki o pojemności od 2,2 L do 4,3 L oraz warianty benzynowe i flex-fuel E85. Wybór silników i paliw zmieniał się w trakcie cyklu życia modelu.

Jak oszczędny jest Chevrolet S-10?

Najniższe podane zużycie paliwa w USA wynosi 8,1 L/100 km w testach EPA, a najlepszy wynik w cyklu mieszanym wg EPA to 29 MPG. Najniższa podana wartość dla Kanady wynosi 10,5 L/100 km w procedurze 5-cyklicznej NRCan. Dane te odzwierciedlają różne wersje i metody testowe.

Pytania i odpowiedzi

Kiedy sprzedawano generacje modelu S-10?

Pierwsza generacja była oferowana w latach 1984–1993, a druga w latach 1994–2004.

Jakie rodzaje paliwa były dostępne?

Wersje z rynku USA obejmują warianty benzynowe, flex-fuel E85, elektryczne i wysokoprężne. Wersje kanadyjskie wymieniają warianty benzynowe i flex-fuel E85.

Jakie jest najniższe podane zużycie paliwa dla modelu S-10?

Najniższy wynik w USA to 8,1 L/100 km w testach EPA; najniższy wynik w Kanadzie to 10,5 L/100 km w procedurze 5-cyklicznej NRCan.

Gdzie sprzedawano model S-10?

Dane dla USA obejmują lata 1984–2004, a dane kanadyjskie obejmują okres 1995–2003.

S-10 first generation (1984–1993)

Chevrolet S-10 first generation
Zdjęcie: Akdylan18 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Kody modeli: GMT325 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada · Źródła: cars.com, en.wikipedia.org

Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (62)

S-10 second generation (1994–2004)

Chevrolet S-10 second generation
Zdjęcie: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Kody modeli: GMT330 · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada · Źródła: cars.com, en.wikipedia.org

W skrócie: Długość 4826–5207 mm Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (36)

Stany Zjednoczone 28 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂Zasięg elektryczny
1998–2004CLKUP4,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła15–16 MPG (14,7–15,7 l/100 km) EPA345–368 g/km–
2003CLKUP2,2 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km–
1998–2003SIL2,2 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na tył22 MPG (10,7 l/100 km) EPA251 g/km–
1998–2003CLKUP4,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył17–18 MPG (13,1–13,8 l/100 km) EPA307–325 g/km–
1998–2003SIL4,3 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na tył16–18 MPG (13,1–14,7 l/100 km) EPA307–345 g/km–
2001–2003SIL4,3 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła14 MPG (16,8 l/100 km) EPA394 g/km–
2001–2002FLEX FUEL, CLKUP · FLEX-FUEL, CLKUP2,2 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)4-biegowa automatycznaNapęd na tył19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km–
2001–2002FLEX FUEL, SIL · FLEX-FUEL, SIL2,2 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)5-biegowa manualnaNapęd na tył22 MPG (10,7 l/100 km) EPA251 g/km–
2000Flex Fuel (E85), CLKUP2,2 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km–
1998–2000CLKUP · Gasoline only, CLKUP2,2 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km–
1999–2000SIL · Gasoline only, SIL2,2 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na tył23 MPG (10,2 l/100 km) EPA240 g/km–
2000Flex Fuel (E85), SIL2,2 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na tył22 MPG (10,7 l/100 km) EPA251 g/km–
1996–2000(FFS) (MPFI), SIL · SIL4,3 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km–
1998Lead AcidSilnik elektrycznyNapęd elektrycznyAutomatyczna–55 MPGe EPA0 g/km53 km
1998NiMHSilnik elektrycznyNapęd elektrycznyAutomatyczna–28 MPGe EPA0 g/km116 km
1995–1997(FFS) (MPFI), CLKUP2,2 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył20 MPG (11,8 l/100 km) EPA276 g/km–
1994–1997(FFS) (MPFI), SIL2,2 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na tył22–23 MPG (10,2–10,7 l/100 km) EPA240–251 g/km–
1994–1997(FFS) (MPFI), SIL4,3 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na tył19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km–
1994–1997(FFS) (MPFI), CLKUP4,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył17–19 MPG (12,4–13,8 l/100 km) EPA291–325 g/km–
1997(FFS) (MPFI), CLKUP4,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km–
1994–1996(FFS) (MPFI), CLKUP · (FFS), CLKUP4,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km–
1994–1995(FFS), CLKUP4,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km–
1995(FFS), SIL4,3 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na tył18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km–
1995(FFS), SIL4,3 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła16 MPG (14,7 l/100 km) EPA345 g/km–
1995(FFS) (MPFI), SIL5,2 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km–
1994(FFS) (MPFI)2,2 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km–
1994(FFS), CLKUP4,3 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na cztery lub wszystkie koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km–
1994(FFS) (MPFI), SIL4,3 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła17 MPG (13,8 l/100 km) EPA325 g/km–

Kanada 8 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
1995–2003Pickup truck: Small2,2 lBenzyna4-biegowa automatyczna11,5–12,3 l/100 km 5-cycle265–283 g/km
1995–2003Pickup truck: Small2,2 lBenzyna5-biegowa manualna10,5–11,3 l/100 km 5-cycle242–260 g/km
1995–2003Pickup truck: Small4,3 lBenzyna4-biegowa automatyczna11,8–15,0 l/100 km 5-cycle271–345 g/km
1995–2003Pickup truck: Small4,3 lBenzyna5-biegowa manualna13,0–14,9 l/100 km 5-cycle299–343 g/km
1995–2003Pickup truck: Standard4,3 lBenzyna4-biegowa automatyczna14,2–16,5 l/100 km 5-cycle327–380 g/km
1995–2003Pickup truck: Standard4,3 lBenzyna5-biegowa manualna14,0–17,4 l/100 km 5-cycle322–400 g/km
2001–2002Pickup truck: Small2,2 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)4-biegowa automatyczna17,2 l/100 km 5-cycle275 g/km
2001–2002Pickup truck: Small2,2 lPaliwo wieloskładnikowe (E85)5-biegowa manualna15,3 l/100 km 5-cycle245 g/km

Akcje przywoławcze Chevrolet S-10

34 oficjalne kampanie przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa modelu Chevrolet S-10 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Etykieta ostrzegawcza poduszki powietrznej może zawierać błędne informacje2003–2004
  • Silnik wycieraczek przedniej szyby może ulec awarii1996–1997
  • Zestaw akumulatorów może się przegrzać w przypadku ignorowania lampek ostrzegawczych1998
  • Etykieta ładowności może zawyżać maksymalne obciążenie2000
  • Światła do jazdy dziennej mogą nie spełniać wymagań1998

Zobacz wszystkie 34 akcje przywoławcze

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.