BMW X4 G02
Model BMW X4 G02 (2018–2026): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 78 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Francji, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: G02
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4730–4750 mm RDW | 4760 mm TC | 4752 mm |
| Szerokość | 1920–1940 mm RDW | 1920 mm TC | – |
| Wysokość | 1620 mm RDW | 1620 mm TC | 1621 mm |
| Rozstaw osi | 2860 mm RDW | 2870 mm TC | 2864 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1600–1620 mm ASTRA | 1620 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1624–1666 mm ASTRA | 1670 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1695–1945 kg RDW | 1881–2086 kg TC | 1715–1895 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1795–2045 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2400–2500 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 2000–2400 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5 RDW | – | – |
| Drzwi | 4 RDW | – | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 215–250 km/h RDW | – | – |
| Moment obrotowy | 300–700 Nm ASTRA | – | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 245/45R20, 245/50R19, 225/60R18, 275/40R20, 245/40R21, 275/35R21, 245/45R19, 275/40R19
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 91,4% (90,7–92,1) | 92,2% | 7017 |
| 4–5 lat | 91,8% (91,2–92,3) | 91,0% | 9128 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 23,2% | 22,7% |
| Hamulce | 5,6% | 13,5% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 4,3% | 6,0% |
| Oświetlenie i elektryka | 1,8% | 4,5% |
| Hałas, emisje i wycieki | 1,1% | 1,4% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
50 skarg dotyczących roczników modelowych 2019–2025. 4 wypadki · 2 pożary · 1 obrażenie
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu BMW X4 G02 (78)
Pokaż wszystkie wersje (78)
Unia Europejska 69 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda | 5,7–6,1 l/100 km WLTP | 153–160 g/km | 23 433 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 135 kW (184 KM) | Hybryda | 7,6–7,7 l/100 km WLTP | 168–176 g/km | 5898 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Hybryda | 6,2–6,7 l/100 km WLTP | 166–176 g/km | 9016 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Hybryda | 6,7–7,3 l/100 km WLTP | 177–190 g/km | 6111 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 265 kW (360 KM) | Hybryda | 8,9–9,0 l/100 km WLTP | 200–204 g/km | 3231 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 180 kW (245 KM) | Hybryda | 7,5–7,8 l/100 km WLTP | 176–180 g/km | 3199 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 375 kW (510 KM) | Benzyna | 10,8–11,0 l/100 km WLTP | 239–256 g/km | 3232 |
| 2025 | 2,0 l | – | Diesel | 5,8 l/100 km WLTP | 155 g/km | 182 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 135 kW (184 KM) | Benzyna | 6,8–7,7 l/100 km WLTP | 171–194 g/km | 3204 |
| 2025 | 3,0 l | – | Diesel | 5,8 l/100 km WLTP | 170 g/km | 83 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 183 kW (249 KM) | Hybryda | 5,7–6,6 l/100 km WLTP | 163–174 g/km | 716 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Hybryda plug-in | 6,7–7,3 l/100 km WLTP | 176–177 g/km | 66 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 285 kW (387 KM) | Benzyna | – | 307 g/km | 33 |
| 2025 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda plug-in | 6,1 l/100 km WLTP | 161 g/km | 22 |
| 2025 | 2,0 l | 135 kW (184 KM) | Hybryda plug-in | 7,6 l/100 km WLTP | 173 g/km | 18 |
| 2025 | 2,0 l | 180 kW (245 KM) | Hybryda plug-in | 7,8 l/100 km WLTP | 176 g/km | 14 |
| 2021–2025 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda | 5,4–6,1 l/100 km WLTP | 153–160 g/km | 559 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 265 kW (360 KM) | Benzyna | 8,1–9,1 l/100 km WLTP | 201–210 g/km | 1256 |
| 2021–2024 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | 5,3–5,9 l/100 km WLTP | 153–172 g/km | 2084 |
| 2023 | 2,0 l | 135 kW (184 KM) | Benzyna | – | 112 g/km | 155 |
| 2023 | 2,0 l | 180 kW (245 KM) | Benzyna | – | 198 g/km | 107 |
| 2023 | 3,0 l | 265 kW (360 KM) | Benzyna | – | 112 g/km | 47 |
| 2021–2023 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | 6,1–6,5 l/100 km WLTP | 164–182 g/km | 278 |
| 2023 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Diesel | – | 194 g/km | 36 |
| 2023 | 2,0 l | 67 kW (91 KM) | Hybryda plug-in | – | 154 g/km | 16 |
| 2023 | 2,0 l | 67 kW (91 KM) | Hybryda plug-in | – | 174 g/km | 14 |
| 2023 | 3,0 l | 67 kW (91 KM) | Hybryda plug-in | – | 175 g/km | 12 |
| 2022 | 2,0 l | 206 kW (280 KM) | Hybryda | – | 178 g/km | 29 |
| 2021 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda | 5,8 l/100 km WLTP0,2 kWh/100 km WLTP | 156 g/km | 9761 |
| 2021 | 2,0 l | 185 kW (252 KM) | Benzyna | 7,9 l/100 km WLTP | 182 g/km | 1229 |
| 2021 | 3,0 l | 353 kW (480 KM) | Benzyna | 11,1 l/100 km WLTP | 259 g/km | 174 |
| 2021 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Diesel | 6,0 l/100 km WLTP | 174 g/km | 119 |
| 2021 | 2,0 l | 180 kW (245 KM) | Benzyna | 6,7 l/100 km WLTP | 172 g/km | 63 |
| 2021 | 3,0 l | 195 kW (265 KM) | Diesel | 7,1 l/100 km WLTP | 188 g/km | 49 |
| 2021 | 3,0 l | 240 kW (326 KM) | Diesel | 7,3 l/100 km WLTP | 194 g/km | 24 |
| 2021 | 3,0 l | 285 kW (387 KM) | Benzyna | – | – | 16 |
| 2021 | 3,0 l | 375 kW (510 KM) | Benzyna | – | – | 16 |
| 2021 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | 5,9 l/100 km WLTP | 172 g/km | 12 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | – | 135–142 g/km | 46 358 |
| 2020 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda | – | 126 g/km | 4314 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 195 kW (265 KM) | Diesel | – | 152–156 g/km | 10 477 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 265 kW (360 KM) | Benzyna | – | 182 g/km | 3135 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 135 kW (184 KM) | Benzyna | – | 154–166 g/km | 8130 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 185 kW (252 KM) | Benzyna | – | 155–165 g/km | 6874 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 240 kW (326 KM) | Diesel | – | 159–169 g/km | 9548 |
| 2020 | 3,0 l | 375 kW (510 KM) | Benzyna | – | 239 g/km | 1568 |
| 2020 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Hybryda | – | 137 g/km | 961 |
| 2020 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Hybryda | – | 149 g/km | 467 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 353 kW (480 KM) | Benzyna | – | 239 g/km | 440 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | – | 136–142 g/km | 1382 |
| 2020 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda | – | 126 g/km | 174 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 260 kW (354 KM) | Benzyna | – | 205 g/km | 4381 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 170 kW (231 KM) | Diesel | – | 144–148 g/km | 5255 |
| 2020 | 2,0 l | 185 kW (252 KM) | Benzyna | – | 170 g/km | 42 |
| 2018–2020 | 3,0 l | 183 kW (249 KM) | Diesel | – | 150–158 g/km | 78 |
| 2020 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | – | 139 g/km | 34 |
| 2020 | 3,0 l | 183 kW (249 KM) | Hybryda | – | 136 g/km | 32 |
| 2020 | 3,0 l | 375 kW (510 KM) | Benzyna | – | 180 g/km | 30 |
| 2020 | 3,0 l | 285 kW (387 KM) | Benzyna | – | 180 g/km | 20 |
| 2020 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Diesel | – | 151 g/km | 10 |
| 2019 | 3,0 l | 375 kW (510 KM) | Benzyna | 13,1 kWh/100 km NEDC | 239 g/km | 1890 |
| 2018–2019 | 2,0 l | 155 kW (211 KM) | Diesel | – | 148 g/km | 38 |
| 2018–2019 | 3,0 l | 190 kW (258 KM) | Diesel | – | 150–156 g/km | 1249 |
| 2018 | 2,0 l | 135 kW (184 KM) | Benzyna | – | 167 g/km | 1076 |
| 2018 | 3,0 l | 265 kW (360 KM) | Benzyna | – | 183 g/km | 530 |
| 2018 | 3,0 l | 230 kW (313 KM) | Diesel | – | 149 g/km | 224 |
| 2018 | 2,0 l | 180 kW (245 KM) | Benzyna | – | 160 g/km | 198 |
| 2018 | 3,0 l | 225 kW (306 KM) | Benzyna | – | 180 g/km | 58 |
| 2018 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Benzyna | – | 142 g/km | 14 |
Wielka Brytania 3 wersje
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X4 xDrive20d M Sport | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | 6,1–6,5 l/100 km WLTP | 159–170 g/km |
| 2025–2026X4 M Competition | 3,0 l | 375 kW (510 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 10,7–10,8 l/100 km WLTP | 244–247 g/km |
| 2025–2026X4 M40i | 3,0 l | 265 kW (360 KM) | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | 9,0–9,2 l/100 km WLTP | 205–209 g/km |
Francja 1 wersja
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026X4 M Compétition | 3,0 l | 375 kW (510 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 10,5 l/100 km WLTP | 238 g/km |
Stany Zjednoczone 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2025SIDI | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 23–25 MPG (9,4–10,2 l/100 km) EPA | 218–239 g/km |
| 2018–2025SIDI | 3,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 16–23 MPG (10,2–14,7 l/100 km) EPA | 235–339 g/km |
| 2022–2025SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 23 MPG (10,2 l/100 km) EPA | 234–235 g/km |
Kanada 2 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 9,2–9,9 l/100 km 5-cycle | 215–231 g/km |
| 2018–2025Sport utility vehicle: Small | 3,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 10,0–14,6 l/100 km 5-cycle | 234–339 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.