BMW X2 U10
Model BMW X2 U10 (od 2023): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 26 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: U10
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4550–4570 mm RDW | 4554 mm |
| Szerokość | 1850 mm RDW | 1845 mm |
| Wysokość | 1580–1590 mm RDW | 1590 mm |
| Rozstaw osi | 2690 mm RDW | 2692 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1574–1595 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1575–1597 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 1545–1670 kg RDW | 1645–2095 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1645–1770 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2150–2270 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1800 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 5 RDW | – |
| Drzwi | 4 RDW | – |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 213–250 km/h RDW | – |
| Moment obrotowy | 240–400 Nm ASTRA | – |
| Napęd elektryczny | ||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | – | 64,8 kWh |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 225/45R19, 225/50R18, 225/55R17, 245/40R20, 245/45R19, 205/55R18, 195/55R19, 205/60R17
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
8 skarg dotyczących roczników modelowych 2024–2026. 1 wypadek · 1 obrażenie
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu BMW X2 U10 (26)
Pokaż wszystkie wersje (26)
Unia Europejska 19 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda | 4,8–4,9 l/100 km WLTP | 125–128 g/km | – | 14 032 |
| 2023–2025 | 1,5 l | 115 kW (156 KM) | Hybryda | 5,8–6,3 l/100 km WLTP | 132–142 g/km | – | 17 399 |
| 2023–2025 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | 5,2–5,3 l/100 km WLTP | 136–139 g/km | – | 16 698 |
| 2023–2025 | 2,0 l | 221 kW (300 KM) | Benzyna | 7,8–7,9 l/100 km WLTP | 177–179 g/km | – | 4721 |
| 2023–2025 | 1,5 l | 100 kW (136 KM) | Benzyna | 6,3–6,4 l/100 km WLTP | 145–146 g/km | – | 4524 |
| 2024–2025 | 1,5 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda | 5,8–6,0 l/100 km WLTP | 132–136 g/km | – | 490 |
| 2025 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda plug-in | 4,9 l/100 km WLTP | 129 g/km | – | 116 |
| 2024–2025 | 1,5 l | 115 kW (156 KM) | Hybryda plug-in | 5,8–6,2 l/100 km WLTP | 132–140 g/km | – | 38 |
| 2023–2025 | 2,0 l | 100 kW (136 KM) | Diesel | 5,2 l/100 km WLTP | 136 g/km | – | 88 |
| 2023–2025 | 1,5 l | 92 kW (125 KM) | Hybryda plug-in | 1,7–2,4 l/100 km WLTP15,2–15,4 kWh/100 km WLTP | 38–39 g/km | 53 km | 3541 |
| 2023–2024 | 2,0 l | 225 kW (306 KM) | Benzyna | 7,7 l/100 km WLTP | 176 g/km | – | 346 |
| 2023–2024 | 1,5 l | 85 kW (116 KM) | Diesel | 5,1 l/100 km WLTP | 133–134 g/km | – | 1902 |
| 2024 | Silnik elektryczny | 68 kW (92 KM) | Napęd elektryczny | 16,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 456 km | 124 |
| 2023–2024 | 2,0 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | 6,7–6,8 l/100 km WLTP | 156–157 g/km | – | 1439 |
| 2024 | 1,5 l | 115 kW (156 KM) | Benzyna | 5,8 l/100 km WLTP | 135 g/km | – | 30 |
| 2023–2024 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | 5,3–5,5 l/100 km WLTP | 144–147 g/km | – | 1121 |
| 2023 | 2,0 l | 170 kW (231 KM) | Diesel | 5,8 l/100 km WLTP | 152 g/km | – | 121 |
| 2023 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda | – | – | – | 35 |
| 2023 | 1,5 l | 92 kW (125 KM) | Hybryda | 1,8 l/100 km WLTP | 112 g/km | – | 24 |
Wielka Brytania 3 wersje
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X2 sDrive20i M Sport | 1,5 l | 125 kW (170 KM) | Hybryda | 7-biegowa automatyczna | 5,8–6,3 l/100 km WLTP | 131–143 g/km |
| 2025–2026X2 M35i xDrive | 2,0 l | 221 kW (300 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 7,7–8,2 l/100 km WLTP | 174–186 g/km |
| 2026X2 M35i | 2,0 l | 221 kW (300 KM) | Benzyna | 7-biegowa automatyczna | 7,7 l/100 km WLTP | 174 g/km |
Stany Zjednoczone 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027SIDI & PFI | 2,0 l | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | Napęd na wszystkie koła | 26–28 MPG (8,4–9,0 l/100 km) EPA | 195–211 g/km |
| 2023SIDI | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 27 MPG (8,7 l/100 km) EPA | 207 g/km |
| 2023SIDI | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 27 MPG (8,7 l/100 km) EPA | 204 g/km |
Kanada 1 wersja
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 l | Benzyna | 7-biegowa zautomatyzowana | 8,4–9,1 l/100 km 5-cycle | 195–210 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.