BMW X2 F39
Model BMW X2 F39 (2017–2023): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 42 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: F39
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4360 mm RDW | 4360 mm TC | 4360 mm |
| Szerokość | 1820 mm RDW | 1820 mm TC | 1824 mm |
| Wysokość | 1510–1530 mm RDW | 1530 mm TC | 1526 mm |
| Rozstaw osi | 2670 mm RDW | 2670 mm TC | 2670 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1563–1591 mm ASTRA | 1560 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1562–1592 mm ASTRA | 1560 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1390–1705 kg RDW | 1587–1691 kg TC | 1460–1684 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1490–1805 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2005–2300 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1700–2000 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 725–750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5 RDW | – | – |
| Drzwi | 4 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 595 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 2662 l EPA | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 195–227 km/h RDW | – | – |
| Moment obrotowy | 220–450 Nm ASTRA | – | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | – | – | 10,0 kWh |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 225/50R18, 225/55R17, 225/45R19, 205/60R17, 205/55R18, 225/40R20
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 90,3% (89,8–90,8) | 92,2% | 12 808 |
| 4–5 lat | 89,7% (89,3–90,1) | 91,0% | 25 136 |
| 6–8 lat | 88,4% (87,5–89,3) | 86,4% | 4501 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 25,1% | 23,6% |
| Hamulce | 8,8% | 14,7% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 6,4% | 6,1% |
| Oświetlenie i elektryka | 3,4% | 5,0% |
| Zawieszenie | 1,3% | 4,9% |
| Hałas, emisje i wycieki | 1,0% | 1,6% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
22 skargi dotyczące roczników modelowych 2018–2023. 3 wypadki · 1 pożar · 2 obrażenia
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu BMW X2 F39 (42)
Pokaż wszystkie wersje (42)
Unia Europejska 39 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | 2,0 l | 225 kW (306 KM) | Benzyna | 7,6–7,7 l/100 km WLTP | 176 g/km | – | 2129 |
| 2021–2023 | 1,5 l | 100 kW (136 KM) | Benzyna | 6,2–6,3 l/100 km WLTP | 145–146 g/km | – | 18 065 |
| 2021–2023 | 1,5 l | 92 kW (125 KM) | Hybryda plug-in | 1,7–3,4 l/100 km WLTP14,7–15,2 kWh/100 km WLTP | 38–40 g/km | 52–53 km | 16 283 |
| 2021–2023 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | 5,0–5,3 l/100 km WLTP | 139–141 g/km | – | 18 269 |
| 2021–2023 | 1,5 l | 85 kW (116 KM) | Diesel | 4,8–5,1 l/100 km WLTP | 134 g/km | – | 6830 |
| 2021–2023 | 2,0 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | 6,7 l/100 km WLTP | 154–157 g/km | – | 9089 |
| 2021–2023 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | 5,4–5,5 l/100 km WLTP | 145–147 g/km | – | 6257 |
| 2021–2023 | 2,0 l | 170 kW (231 KM) | Diesel | 5,8 l/100 km WLTP | 152–153 g/km | – | 953 |
| 2023 | 1,5 l | 115 kW (156 KM) | Hybryda | 6,3 l/100 km WLTP | 142 g/km | – | 91 |
| 2022–2023 | 2,0 l | 233 kW (317 KM) | Hybryda | – | – | – | 84 |
| 2023 | 2,0 l | 221 kW (300 KM) | Benzyna | 7,8 l/100 km WLTP | 177 g/km | – | 73 |
| 2022–2023 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda | – | – | – | 56 |
| 2022–2023 | 2,0 l | 180 kW (245 KM) | Benzyna | – | – | – | 31 |
| 2021–2023 | 2,0 l | 100 kW (136 KM) | Diesel | 4,8–5,2 l/100 km WLTP | 136–139 g/km | – | 382 |
| 2023 | 1,5 l | 92 kW (125 KM) | Hybryda | 1,8 l/100 km WLTP | 112 g/km | – | 24 |
| 2022–2023 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | – | – | – | 22 |
| 2022 | 1,5 l | 206 kW (280 KM) | Benzyna | – | 145 g/km | – | 81 |
| 2022 | 1,5 l | 115 kW (156 KM) | Hybryda | – | – | – | 22 |
| 2022 | 2,0 l | 150 kW (204 KM) | Benzyna | – | – | – | 11 |
| 2021 | 1,5 l | 92 kW (125 KM) | Benzyna | 14,9 kWh/100 km WLTP | 39 g/km | 52 km | 475 |
| 2021 | 1,5 l | 103 kW (140 KM) | Benzyna | 6,7 l/100 km WLTP | 153 g/km | – | 323 |
| 2021 | 2,0 l | 141 kW (192 KM) | Benzyna | 7,0 l/100 km WLTP | 161 g/km | – | 288 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | – | 117–121 g/km | – | 37 191 |
| 2018–2020 | 1,5 l | 103 kW (140 KM) | Benzyna | – | 124–128 g/km | – | 39 697 |
| 2017–2020 | 2,0 l | 141 kW (192 KM) | Benzyna | – | 134–136 g/km | – | 41 336 |
| 2017–2020 | 2,0 l | 140 kW (190 KM) | Diesel | – | 122–126 g/km | – | 33 285 |
| 2018–2020 | 1,5 l | 85 kW (116 KM) | Diesel | – | 109–112 g/km | – | 10 417 |
| 2020 | 1,5 l | 92 kW (125 KM) | Hybryda plug-in | 14,8 kWh/100 km NEDC | 43 g/km | 53 km | 3352 |
| 2018–2020 | 1,5 l | 100 kW (136 KM) | Benzyna | – | 125–130 g/km | – | 6185 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 225 kW (306 KM) | Benzyna | – | 157–158 g/km | – | 4856 |
| 2020 | 2,0 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | – | 138 g/km | – | 1192 |
| 2017–2020 | 2,0 l | 170 kW (231 KM) | Diesel | – | 128–139 g/km | – | 2775 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 100 kW (136 KM) | Diesel | – | 114–119 g/km | – | 1925 |
| 2018–2020 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | – | 120–126 g/km | – | 451 |
| 2020 | 1,5 l | 28 kW (38 KM) | Hybryda plug-in | 13,7 kWh/100 km NEDC | 43 g/km | 57 km | 45 |
| 2020 | 1,5 l | 92 kW (125 KM) | Benzyna | – | – | – | 41 |
| 2018–2020 | 2,0 l | – | Diesel | – | 123–126 g/km | – | 1781 |
| 2020 | 2,0 l | 141 kW (192 KM) | Benzyna | – | 160 g/km | – | 10 |
| 2019 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | 13,1 kWh/100 km NEDC | 119 g/km | – | 24 474 |
Stany Zjednoczone 2 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2023SIDI | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 25–27 MPG (8,7–9,4 l/100 km) EPA | 206–222 g/km |
| 2018–2023SIDI | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na przód | 26–27 MPG (8,7–9,0 l/100 km) EPA | 204–212 g/km |
Kanada 1 wersja
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2022Sport utility vehicle: Small | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 8,8–9,5 l/100 km 5-cycle | 205–222 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.