Audi Q7 4M
Model Audi Q7 4M (od 2015): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 113 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Francji, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: 4M
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 5050–5070 mm RDW | 5050–5060 mm TC | 5052 mm |
| Szerokość | 1970–1990 mm RDW | 1970 mm TC | 1968 mm |
| Wysokość | 1670–1710 mm RDW | 1740 mm TC | 1741 mm |
| Rozstaw osi | 3000 mm RDW | 2990 mm TC | 2994 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1643–1690 mm ASTRA | 1660–1680 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1640–1709 mm ASTRA | 1660–1690 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1970–2435 kg RDW | 2130–2395 kg TC | 1910–2445 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2070–2535 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2765–3185 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 3500 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5–7 RDW | – | – |
| Drzwi | 4 RDW | – | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 230–250 km/h RDW | – | – |
| Moment obrotowy | 450–600 Nm ASTRA | – | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 255/55R19, 285/45R20, 255/50R20, 285/40R21, 255/60R18
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2018–2019: ★★★★★ · 2023–2026: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Homologacje typu Traficom (Finlandia), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 91,3% (90,8–91,8) | 92,2% | 11 878 |
| 4–5 lat | 90,0% (89,7–90,4) | 91,0% | 26 971 |
| 6–8 lat | 85,6% (85,2–86,0) | 86,4% | 28 209 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 24,0% | 25,3% |
| Hamulce | 15,1% | 17,0% |
| Zawieszenie | 9,1% | 7,7% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 4,8% | 6,3% |
| Oświetlenie i elektryka | 2,1% | 6,2% |
| Hałas, emisje i wycieki | 1,3% | 2,3% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
701 skarg dotyczących roczników modelowych 2016–2026. 22 wypadki · 4 pożary · 25 obrażeń
- Oświetlenie 158
- Silnik 152
- Układ elektryczny 149
- Zawieszenie 60
- Systemy wspomagania kierowcy 47
- Układ kierowniczy 43
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Audi Q7 4M (113)
Pokaż wszystkie wersje (113)
Unia Europejska 70 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Hybryda | 7,8–8,2 l/100 km WLTP | 212–215 g/km | – | 22 787 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Hybryda plug-in | 1,4–5,0 l/100 km WLTP23,5–28,2 kWh/100 km WLTP | 35–63 g/km | 53–84 km | 17 312 |
| 2022–2025 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Hybryda | 9,9–10,5 l/100 km WLTP | 237–240 g/km | – | 4479 |
| 2021–2025 | 4,0 l | 373 kW (507 KM) | Benzyna | 12,3–12,4 l/100 km WLTP | 280–284 g/km | – | 5572 |
| 2021–2025 | 3,0 l | 170 kW (231 KM) | Hybryda | 7,0–8,2 l/100 km WLTP | 209–214 g/km | – | 7637 |
| 2025 | 3,0 l | 220 kW (299 KM) | Diesel | – | 254 g/km | – | 399 |
| 2025 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Hybryda plug-in | 8,0 l/100 km WLTP | 211 g/km | – | 106 |
| 2024–2025 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Benzyna | – | 312–368 g/km | – | 87 |
| 2025 | 3,0 l | 170 kW (231 KM) | Hybryda plug-in | 7,9 l/100 km WLTP | 208 g/km | – | 30 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | – | 297–368 g/km | – | 52 |
| 2025 | 2,9 l | 320 kW (435 KM) | Benzyna | – | 332 g/km | – | 20 |
| 2024–2025 | 4,0 l | 425 kW (578 KM) | Benzyna | – | 368–379 g/km | – | 75 |
| 2025 | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | – | 296 g/km | – | 15 |
| 2023–2024 | 3,0 l | 220 kW (299 KM) | Diesel | – | – | – | 100 |
| 2024 | 2,9 l | 320 kW (435 KM) | Benzyna | – | – | – | 49 |
| 2024 | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | – | – | – | 26 |
| 2024 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda plug-in | – | 368 g/km | – | 12 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 170 kW (231 KM) | Diesel | 7,4–8,1 l/100 km WLTP | 212–215 g/km | – | 493 |
| 2021–2024 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | 8,0–8,1 l/100 km WLTP | 212–228 g/km | – | 1253 |
| 2023–2024 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Benzyna | 10,2–10,5 l/100 km WLTP | 202–238 g/km | – | 31 |
| 2023 | 3,0 l | 67 kW (91 KM) | Hybryda plug-in | – | 211 g/km | – | 34 |
| 2023 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Benzyna | – | – | – | 29 |
| 2023 | 3,0 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda plug-in | 2,2 l/100 km WLTP23,6 kWh/100 km WLTP | 49 g/km | 54 km | 14 |
| 2023 | 3,0 l | 67 kW (91 KM) | Hybryda plug-in | 23,5 kWh/100 km WLTP | 203 g/km | 55 km | 11 |
| 2022 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Benzyna | – | – | – | 23 |
| 2022 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | – | 220 g/km | – | 10 |
| 2021 | 4,0 l | 320 kW (435 KM) | Diesel | 9,4 l/100 km WLTP | 250 g/km | – | 838 |
| 2021 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Hybryda | 9,8 l/100 km WLTP22,8 kWh/100 km WLTP | 238 g/km | – | 475 |
| 2021 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Benzyna | 10,3 l/100 km WLTP23,8 kWh/100 km WLTP | 102 g/km | 46 km | 290 |
| 2021 | 3,0 l | 150 kW (204 KM) | Hybryda | 8,1 l/100 km WLTP | 211 g/km | – | 116 |
| 2021 | 3,0 l | 160 kW (218 KM) | Hybryda | 8,0 l/100 km WLTP | 210 g/km | – | 20 |
| 2021 | 2,0 l | 195 kW (265 KM) | Benzyna | – | – | – | 14 |
| 2021 | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Diesel | – | – | – | 14 |
| 2021 | 3,0 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda | 8,1 l/100 km WLTP | 211 g/km | – | 10 |
| 2021 | 3,0 l | 245 kW (333 KM) | Benzyna | – | 335 g/km | – | 10 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Hybryda | – | 178–179 g/km | – | 16 930 |
| 2020 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Hybryda plug-in | 24,4 kWh/100 km NEDC | 80 g/km | 49 km | 6765 |
| 2016–2020 | 4,0 l | 320 kW (435 KM) | Diesel | – | 197–212 g/km | – | 35 650 |
| 2016–2020 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | – | 176–235 g/km | – | 7025 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 170 kW (231 KM) | Hybryda | – | 177–181 g/km | – | 4985 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Hybryda | – | 203 g/km | – | 876 |
| 2016–2020 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Benzyna | – | 264–281 g/km | – | 647 |
| 2016–2020 | 3,0 l | 170 kW (231 KM) | Diesel | – | 175–222 g/km | – | 937 |
| 2020 | 3,0 l | 60 kW (82 KM) | Hybryda plug-in | 24,3 kWh/100 km NEDC | 63 g/km | 55 km | 132 |
| 2019–2020 | 4,0 l | 373 kW (507 KM) | Benzyna | – | 297–371 g/km | – | 160 |
| 2016–2020 | 2,0 l | 185 kW (252 KM) | Benzyna | – | 181–277 g/km | – | 108 |
| 2019 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | 24,4 kWh/100 km NEDC | 215 g/km | – | 18 146 |
| 2019 | 4,0 l | 320 kW (435 KM) | Diesel | 24,4 kWh/100 km NEDC | 209 g/km | – | 2696 |
| 2019 | 3,0 l | 170 kW (231 KM) | Diesel | 24,1 kWh/100 km NEDC | 177 g/km | – | 1438 |
| 2015–2019 | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Diesel | – | 155–162 g/km | – | 124 821 |
| 2019 | 3,0 l | 190 kW (258 KM) | Hybryda plug-in | 11,5 kWh/100 km NEDC | 50 g/km | – | 182 |
| 2015–2019 | 3,0 l | 160 kW (218 KM) | Diesel | – | 149–153 g/km | – | 13 282 |
| 2015–2019 | 3,0 l | 245 kW (333 KM) | Benzyna | – | 187–190 g/km | – | 4865 |
| 2019 | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Hybryda plug-in | – | 238 g/km | – | 34 |
| 2019 | 2,0 l | 185 kW (252 KM) | Hybryda plug-in | – | 233 g/km | – | 20 |
| 2019 | 2,0 l | 180 kW (245 KM) | Benzyna | – | 276 g/km | – | 10 |
| 2015–2018 | 3,0 l | 190 kW (258 KM) | Hybryda | 18,6–18,9 kWh/100 km NEDC | 49–50 g/km | – | 10 823 |
| 2015–2018 | 3,0 l | 155 kW (211 KM) | Diesel | – | 149–150 g/km | – | 1122 |
| 2018 | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Inne paliwo | – | 174 g/km | – | 18 |
| 2017 | 4,0 l | 480 kW (653 KM) | Diesel | – | 195 g/km | – | 958 |
| 2017 | 3,0 l | 300 kW (408 KM) | Diesel | – | 156 g/km | – | 918 |
| 2017 | 3,0 l | 240 kW (326 KM) | Diesel | – | 147 g/km | – | 818 |
| 2017 | 3,0 l | 285 kW (387 KM) | Hybryda | 18,1 kWh/100 km NEDC | 50 g/km | – | 18 |
| 2016–2017 | 3,0 l | 60 kW (82 KM) | Hybryda | 18,6–18,8 kWh/100 km NEDC | 49–50 g/km | – | 3295 |
| 2015–2017 | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | – | 195 g/km | – | 3990 |
| 2016 | 3,0 l | 240 kW (326 KM) | Benzyna | – | 240 g/km | – | 34 |
| 2016 | 4,0 l | 310 kW (421 KM) | Diesel | – | 273 g/km | – | 16 |
| 2015 | 4,1 l | 250 kW (340 KM) | Diesel | – | 247 g/km | – | 886 |
| 2015 | 3,0 l | 150 kW (204 KM) | Diesel | – | 189 g/km | – | 740 |
| 2015 | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | – | 249 g/km | – | 26 |
Wielka Brytania 30 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026TDI quattro 231PS tiptronic | 3,0 l | 170 kW (231 KM) | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | 7,9–8,2 l/100 km WLTP | 208–215 g/km | – |
| 2025–2026TDI quattro 286PS tiptronic | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | 8,0–8,2 l/100 km WLTP | 209–216 g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 340PS tiptronic | 3,0 l | 250 kW (340 KM) | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | 10,3–10,7 l/100 km WLTP | 234–243 g/km | – |
| 2025–2026TFSI e quattro 394PS tiptronic | 3,0 l | 290 kW (394 KM) | Hybryda plug-in | 8-biegowa automatyczna | 10,1–10,4 l/100 km WLTP28,2–28,8 kWh/100 km WLTP | – | 81–83 km |
| 2025–2026SQ7 TFSI quattro 507PS tiptronic | 4,0 l | 373 kW (507 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 12,1–12,4 l/100 km WLTP | 276–282 g/km | – |
| 2016–20183.0 V6 TDI quattro 218PS 8speed Tiptronic with 19'' & 20'' wheels | 3,0 l | 160 kW (218 KM) | Diesel | – | 5,8 l/100 km NEDC | 150 g/km | – |
| 2016–20183.0 V6 TDI quattro 218PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 3,0 l | 160 kW (218 KM) | Diesel | – | 6,2 l/100 km NEDC | 161 g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 19'' wheels · 45 TDI quattro 231PS tiptronic 20'' wheels | 3,0 l | 170 kW (231 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 6,8 l/100 km NEDC | 178 g/km | – |
| 201845 TDI quattro 231PS tiptronic 21'' wheels | 3,0 l | 170 kW (231 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 6,8 l/100 km NEDC | 179 g/km | – |
| 2017–2018e-tron 3.0 TDI quattro (258PS) V6 8speed Tiptronic with 19'' wheels | 3,0 l | 190 kW (258 KM) | Hybryda plug-in | – | 1,8 l/100 km NEDC18,1 kWh/100 km NEDC | 48 g/km | 56 km |
| 2017–2018e-tron 3.0 TDI quattro (258PS) V6 8speed Tiptronic with 20'' & 21'' wheels | 3,0 l | 190 kW (258 KM) | Hybryda plug-in | – | 1,9 l/100 km NEDC19,0 kWh/100 km NEDC | 50 g/km | 54 km |
| 2017–20183.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' & 20'' wheels | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Diesel | – | 6,0 l/100 km NEDC | 158 g/km | – |
| 2017–20183.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Diesel | – | 6,4 l/100 km NEDC | 168 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 20'' wheels | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 6,8 l/100 km NEDC | 177 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 21'' wheels | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 6,8 l/100 km NEDC | 178 g/km | – |
| 201850 TDI quattro 286PS tiptronic 22'' wheels | 3,0 l | 210 kW (286 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 6,9 l/100 km NEDC | 180 g/km | – |
| 2018SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 20'' wheels | 4,0 l | 320 kW (435 KM) | Diesel | – | 7,2 l/100 km NEDC | 190 g/km | – |
| 2018SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 4,0 l | 320 kW (435 KM) | Diesel | – | 7,6 l/100 km NEDC | 199 g/km | – |
| 2016–2017SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 20'' wheels | 3,0 l | 320 kW (435 KM) | Diesel | – | 7,2 l/100 km NEDC | 190 g/km | – |
| 2016–2017SQ7 4.0 TDI V8 quattro 435PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 3,0 l | 320 kW (435 KM) | Diesel | – | 7,6 l/100 km NEDC | 199 g/km | – |
| 20163.0 V6 TDI quattro 218PS 8speed Tiptronic with 18'' wheels | 3,0 l | 160 kW (218 KM) | Diesel | – | 5,7 l/100 km NEDC | 148 g/km | – |
| 2016e-tron 3.0 TDI V6 quattro 259PS | 3,0 l | 191 kW (259 KM) | Hybryda plug-in | – | 1,8 l/100 km NEDC18,1 kWh/100 km NEDC | 48 g/km | 56 km |
| 2015–20163.0 V6 TDi quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' wheels · 3.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' & 20'' wheels | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Diesel | – | 5,9 l/100 km NEDC | 153 g/km | – |
| 2015–20163.0 V6 TDi quattro 272PS 8speed Tiptronic with 20'' wheels · 3.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Diesel | – | 6,2 l/100 km NEDC | 163 g/km | – |
| 20153.0 TDI quattro 204PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 150 kW (204 KM) | Diesel | – | 7,2 l/100 km NEDC | 189 g/km | – |
| 20153.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | – | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km | – |
| 20153.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic Clean Diesel | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | – | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km | – |
| 20153.0 V6 TFSI quattro 272PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | – | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km | – |
| 20153.0 V6 TFSI quattro 333PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 245 kW (333 KM) | Benzyna | – | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km | – |
| 20154.2 V8 TDI quattro 340PS 8speed Tiptronic | 4,1 l | 250 kW (340 KM) | Diesel | – | 9,2 l/100 km NEDC | 242 g/km | – |
Francja 5 wersji
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 5PL tiptronic 8 | – | 150 kW (204 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 7,2 l/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | 180 kW (245 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | 200 kW (272 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | 245 kW (333 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 5PL tiptronic 8 | – | 250 kW (340 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 9,2 l/100 km NEDC | 242 g/km |
Stany Zjednoczone 5 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2026SIDI | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 21–22 MPG (10,7–11,2 l/100 km) EPA | 252–264 g/km |
| 2020–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybryda | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 18–21 MPG (11,2–13,1 l/100 km) EPA | 268–298 g/km |
| 2020–2026SIDI | 4,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 16–17 MPG (13,8–14,7 l/100 km) EPA | 321–336 g/km |
| 2024SIDI | 4,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 17 MPG (13,8 l/100 km) EPA | 326 g/km |
| 2017–2019SIDI & PFI · SIDI | 3,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 260 g/km |
Kanada 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 10,7–11,3 l/100 km 5-cycle | 252–264 g/km |
| 2015–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 11,1–13,3 l/100 km 5-cycle | 260–306 g/km |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 13,7–14,3 l/100 km 5-cycle | 321–335 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.