Audi Q7 4L
Model Audi Q7 4L (2005–2015): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 79 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Francji, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: 4L
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 5050–5090 mm RDW | 5090 mm TC | 5085 mm |
| Szerokość | 1970–2000 mm RDW | 1980 mm TC | 1984 mm |
| Wysokość | 1670–1740 mm RDW | 1740 mm TC | 1737 mm |
| Rozstaw osi | 3000–3010 mm RDW | 3000 mm TC | 3002 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1635–1671 mm ASTRA | 1630 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1677–1713 mm ASTRA | 1650 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1970–2415 kg RDW | 2355–2525 kg TC | 2205–2605 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2070–2515 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2765–3245 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 3000–3500 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5–7 RDW | – | – |
| Drzwi | 4 RDW | – | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 216–250 km/h RDW | – | – |
| Moment obrotowy | 400–800 Nm ASTRA | – | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 285/45R20, 235/60R18, 255/55R18, 275/45R20, 265/50R19, 275/40R21, 255/55R19, 255/60R18
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 6–8 lat | 87,6% (86,9–88,3) | 86,4% | 9118 |
| 9–12 lat | 87,0% (86,6–87,4) | 77,9% | 29 383 |
| 13 lat i więcej | 80,2% (79,7–80,7) | 69,2% | 26 790 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 30,1% | 30,8% |
| Hamulce | 22,7% | 30,2% |
| Zawieszenie | 14,7% | 31,1% |
| Hałas, emisje i wycieki | 14,0% | 10,9% |
| Oświetlenie i elektryka | 13,1% | 20,9% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 7,5% | 9,6% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
362 skargi dotyczące roczników modelowych 2007–2015. 12 wypadków · 3 pożary · 73 obrażenia
- Układ paliwowy 127
- Silnik 73
- Układ elektryczny 60
- Widoczność i wycieraczki 32
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Audi Q7 4L (79)
Pokaż wszystkie wersje (79)
Unia Europejska 23 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Diesel | – | 155 g/km | 30 121 |
| 2011–2015 | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | – | 194–195 g/km | 54 495 |
| 2011–2015 | 3,0 l | 245 kW (333 KM) | Benzyna | – | 190–249 g/km | 2962 |
| 2011–2015 | 4,1 l | 250 kW (340 KM) | Diesel | – | 241–247 g/km | 8696 |
| 2011–2015 | 3,0 l | 150 kW (204 KM) | Diesel | – | 189–191 g/km | 4925 |
| 2015 | 3,0 l | 160 kW (218 KM) | Diesel | – | 149 g/km | 572 |
| 2015 | 3,0 l | 155 kW (211 KM) | Diesel | – | 149 g/km | 48 |
| 2011–2015 | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | – | 249 g/km | 268 |
| 2015 | 3,0 l | 190 kW (258 KM) | Hybryda | 18,6 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | 12 |
| 2011–2014 | 3,0 l | 176 kW (239 KM) | Diesel | – | 208–238 g/km | 14 838 |
| 2013 | 3,0 l | – | Inne paliwo | – | 202 g/km | 834 |
| 2010–2013 | – | – | Diesel | – | 210–238 g/km | 408 |
| 2013 | 4,1 l | – | Inne paliwo | – | 242 g/km | 20 |
| 2011–2012 | 5,9 l | 368 kW (500 KM) | Diesel | – | 296–298 g/km | 641 |
| 2010–2011 | – | – | Benzyna | – | 249–257 g/km | 24 |
| 2010 | 3,0 l | – | Diesel | – | 224 g/km | 19 320 |
| 2010 | 4,1 l | – | Diesel | – | 254 g/km | 2330 |
| 2010 | 5,9 l | – | Diesel | – | 298 g/km | 448 |
| 2010 | 3,0 l | – | Benzyna | – | 249 g/km | 218 |
| 2010 | 4,2 l | – | Benzyna | – | 307 g/km | 126 |
| 2010 | 3,6 l | – | Benzyna | – | 290 g/km | 124 |
| 2010 | – | – | Inne paliwo | – | 238 g/km | 120 |
| 2010 | 4,2 l | – | Diesel | – | 262 g/km | 80 |
Wielka Brytania 30 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015–20163.0 V6 TDi quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' wheels · 3.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 19'' & 20'' wheels | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Diesel | – | 5,9 l/100 km NEDC | 153 g/km |
| 2015–20163.0 V6 TDi quattro 272PS 8speed Tiptronic with 20'' wheels · 3.0 V6 TDI quattro 272PS 8speed Tiptronic with 21'' & 22'' wheels | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Diesel | – | 6,2 l/100 km NEDC | 163 g/km |
| 20153.0 TDI quattro 204PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 150 kW (204 KM) | Diesel | – | 7,2 l/100 km NEDC | 189 g/km |
| 20153.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | – | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km |
| 20153.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic Clean Diesel | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | – | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km |
| 20153.0 V6 TFSI quattro 272PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | – | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 20153.0 V6 TFSI quattro 333PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 245 kW (333 KM) | Benzyna | – | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 20154.2 V8 TDI quattro 340PS 8speed Tiptronic | 4,1 l | 250 kW (340 KM) | Diesel | – | 9,2 l/100 km NEDC | 242 g/km |
| 2013–20143.0 TDI quattro 204PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 150 kW (204 KM) | Diesel | Automatyczna | 7,2 l/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2013–20143.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | Automatyczna | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km |
| 2013–20143.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic Clean Diesel | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | Automatyczna | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km |
| 2013–20143.0 V6 TFSI 272PS quattro 8speed Tiptronic | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | Automatyczna | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 2013–20143.0 V6 TFSI quattro 333PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 245 kW (333 KM) | Benzyna | Automatyczna | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 2013–20144.2 V8 TDI 340PS quattro 8speed Tiptronic | 4,1 l | 250 kW (340 KM) | Diesel | Automatyczna | 9,2 l/100 km NEDC | 242 g/km |
| 20123.0 TDI quattro 204PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 150 kW (204 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 7,2 l/100 km NEDC | 189 g/km |
| 20123.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km |
| 20123.0 V6 TDI quattro 245PS 8speed Tiptronic Clean Diesel | 3,0 l | 180 kW (245 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km |
| 20123.0 V6 TFSI 272PS quattro 8speed Tiptronic | 3,0 l | 200 kW (272 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 20123.0 V6 TFSI quattro 333PS 8speed Tiptronic | 3,0 l | 245 kW (333 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 20124.2 V8 TDI 340PS quattro 8speed Tiptronic | 4,1 l | 250 kW (340 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 9,2 l/100 km NEDC | 242 g/km |
| 2009–20103.0 V6 TDI quattro 240PS Tiptronic with DPF · 3.0 V6 TDI quattro 240ps Tiptronic · 3.0 V6 TDI quattro 240ps Tiptronic with DPF | 3,0 l | 177 kW (240 KM) | Diesel | – | 9,1 l/100 km NEDC | 239 g/km |
| 20103.0 V6 CR TDI quattro 240ps Tiptronic | 3,0 l | 177 kW (240 KM) | Diesel | – | 8,9 l/100 km NEDC | 234 g/km |
| 20103.0 V6 TDI quattro 240ps Tiptronic Clean-Diesel | 3,0 l | 177 kW (240 KM) | Diesel | – | 8,9 l/100 km NEDC | 234 g/km |
| 20103.6 V6 FSI 280ps quattro Tiptronic | 3,6 l | 206 kW (280 KM) | Benzyna | – | 12,1 l/100 km NEDC | 289 g/km |
| 2008–20104.2 V8 TDI 326ps quattro Tiptronic with DPF · 4.2 V8 TDI quattro 326PS Tiptronic with DPF | 4,1 l | 240 kW (326 KM) | Diesel | – | 11,1 l/100 km NEDC | 294 g/km |
| 2007–20104.2 V8 FSI 350ps quattro Tiptronic | 4,2 l | 257 kW (350 KM) | Benzyna | – | 12,7–13,6 l/100 km NEDC | 304–326 g/km |
| 20106.0 V12 TDI quattro 500ps Tiptronic | 5,9 l | 368 kW (500 KM) | Diesel | – | 11,3 l/100 km NEDC | 298 g/km |
| 2007–20093.6 V6 FSI 280ps quattro Tiptronic · 3.6 V6 FSI quattro 280PS Tiptronic | 3,6 l | 206 kW (280 KM) | Benzyna | – | 12,7 l/100 km NEDC | 304 g/km |
| 20094.2 V8 FSI quattro 350PS Tiptronic | 4,2 l | 257 kW (350 KM) | Benzyna | – | 13,3 l/100 km NEDC | 317 g/km |
| 2007–20083.0 V6 TDI 233ps quattro Tiptronic | 3,0 l | 171 kW (233 KM) | Diesel | – | 10,4 l/100 km NEDC | 279 g/km |
Francja 12 wersji
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 5PL tiptronic 8 | – | 150 kW (204 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 7,2 l/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | 180 kW (245 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | 200 kW (272 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 7PL tiptronic 8 | – | 245 kW (333 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 2015Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) 5PL tiptronic 8 | – | 250 kW (340 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 9,2 l/100 km NEDC | 242 g/km |
| 2012–2014Q7 V6 3.0 TDI (204ch) QUATTRO TIPTRONIC | – | 150 kW (204 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 7,2–7,4 l/100 km NEDC | 189–195 g/km |
| 2012–2014Q7 V6 3.0 TDI clean diesel (245ch) QUATTRO TIPTRONIC | – | 180 kW (245 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km |
| 2012–2014Q7 V6 3.0 TFSI (272ch) QUATTRO TIPTRONIC | – | 200 kW (272 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 2012–2014Q7 V6 3.0 TFSI (333ch) QUATTRO TIPTRONIC | – | 245 kW (333 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 10,7 l/100 km NEDC | 249 g/km |
| 2012–2014Q7 V8 4.2 TDI (340ch) QUATTRO TIPTRONIC | – | 250 kW (340 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 9,2 l/100 km NEDC | 242 g/km |
| 2012–2013Q7 V6 3.0 TDI (245ch) QUATTRO TIPTRONIC · Q7 V6 3.0 TDI clean diesel (245ch) QUATTRO TIPTRONIC | – | 180 kW (245 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 7,4 l/100 km NEDC | 195 g/km |
| 2012Audi Q7 V12 6.0 TDI (500ch) QUATTRO TIPTRONIC | – | 368 kW (500 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 11,3 l/100 km NEDC | 298 g/km |
Stany Zjednoczone 7 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2015 | 3,0 l | Diesel | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 20–22 MPG (10,7–11,8 l/100 km) EPA | 290–316 g/km |
| 2011–2015SIDI | 3,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 307–310 g/km |
| 2009–2010 | 3,0 l | Diesel | 6-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 20 MPG (11,8 l/100 km) EPA | 316 g/km |
| 2010 | 3,6 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 345 g/km |
| 2010 | 4,2 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 15 MPG (15,7 l/100 km) EPA | 368 g/km |
| 2007–20093MODE CLKUP | 3,6 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 345 g/km |
| 2007–20093MODE CLKUP | 4,2 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 14–15 MPG (15,7–16,8 l/100 km) EPA | 368–394 g/km |
Kanada 7 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2015Sport utility vehicle: Standard | 3,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 13,2–13,3 l/100 km 5-cycle | 304–306 g/km |
| 2013–2015Sport utility vehicle: Standard | 3,0 l | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 10,7 l/100 km 5-cycle | 290 g/km |
| 2011–2013Sport utility vehicle · Sport utility vehicle: Standard | 3,0 l | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 13,3 l/100 km 5-cycle | 306 g/km |
| 2011–2012Sport utility vehicle | 3,0 l | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 11,7 l/100 km 5-cycle | 316 g/km |
| 2010Sport utility vehicle | 3,0 l | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 11,7 l/100 km 5-cycle | 316 g/km |
| 2007–2010Sport utility vehicle | 3,6 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 14,5–15,1 l/100 km 5-cycle | 334–347 g/km |
| 2007–2010Sport utility vehicle | 4,2 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 15,7–16,8 l/100 km 5-cycle | 361–386 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.