U0080: Wysokie napięcie w dodatniej linii magistrali komunikacyjnej pojazdu B

Co to oznacza

Dodatnia linia magistrali B jest zwarta do napięcia akumulatora. Magistrala przestaje przesyłać prawidłowe ramki danych. Utrata komunikacji z tym modułem uniemożliwia działanie funkcji korzystających z jego danych — narzędzia diagnostyczne mogą wyświetlać komunikat „brak odpowiedzi”, a zależne moduły mogą przejść w tryb awaryjny.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację

Jak to działa

Magistrala B wykorzystuje linię dodatnią do przesyłania komunikatów CAN między połączonymi modułami pojazdu. Moduł sterujący monitoruje tę linię, a kod ten jest zapisywany, gdy ma ona wysoki poziom napięcia, zwykle z powodu zwarcia do napięcia akumulatora, co powoduje zanik prawidłowych komunikatów.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarty do akumulatora przewód plusowy magistrali B
2. Moduł bramki (gateway) błędnie routujący wiadomości CAN
3. Rezystor terminujący CAN (120 Ω) poza specyfikacją

Objawy

• Mogą świecić się różne lampki ostrzegawcze
• Usterka może spowodować przejście zależnych modułów w tryb awaryjny lub ich wyłączenie
• Określone funkcje mogą nie działać w zależności od modułu
• Narzędzia diagnostyczne mogą wykazywać błędy komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz wszystkie kody i dane freeze frame, a następnie sprawdź, które moduły magistrali B nie odpowiadają i czy występują powiązane usterki magistrali B lub bramki.
2. Przy obwodzie bezpiecznie odłączonym od zasilania zgodnie z zaleceniami producenta sprawdź przewód dodatni magistrali B i pobliską wiązkę pod kątem przetarć, zgniecionej izolacji lub kontaktu z przewodem zasilającym akumulatora.
3. Sprawdź złącza i bramkę pod kątem wygiętych styków, korozji lub śladów zwarcia linii dodatniej magistrali B z innym obwodem.
4. Sprawdź, czy przewód dodatni magistrali B nie jest zwarty z napięciem akumulatora, a następnie skontroluj działanie magistrali i terminację zgodnie ze specyfikacją producenta.
5. Jeśli przewody są sprawne, odłączaj moduły i sprawdź routing bramki zgodnie z procedurą producenta, aby znaleźć urządzenie wewnętrznie podciągające linię dodatnią magistrali B do wysokiego poziomu.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przetarty lub uszkodzony przewód dodatni magistrali B zwarty z przewodem zasilającym akumulatora.
• Odseparuj i zamocuj przewody stykające się z innym obwodem pod napięciem.
• Napraw skorodowane lub uszkodzone złącza w obwodzie linii plusowej magistrali B.
• Napraw lub wymień bramkę, jeśli testy potwierdzą, że nieprawidłowo kieruje komunikaty lub wymusza nieprawidłowy stan magistrali B.
• Wymień moduł tylko wtedy, gdy testy potwierdzą, że wymusza wysoki poziom napięcia na linii plusowej magistrali B.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie jedź, jeśli utrata komunikacji na magistrali B wyłącza funkcje bezpieczeństwa lub podstawowe układy. W dotkniętych układach mogą zapalić się kontrolki lub może dojść do ograniczenia ich działania. Jeśli te funkcje działają prawidłowo, ogranicz jazdę do czasu naprawy, ponieważ moduły zależne od danych magistrali B mogą się wyłączyć lub przejść w tryb awaryjny.