U0036: Zwarcie ujemnej linii magistrali komunikacyjnej pojazdu A z dodatnią linią magistrali A

Co to oznacza

Obie linie różnicowej magistrali A są zwarte ze sobą. Komunikacja jest niemożliwa, ponieważ na obu liniach występuje takie samo napięcie.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Magistrala A wykorzystuje oddzielne przewody dodatni i ujemny do przesyłania różnicowych sygnałów sieciowych między modułami. Kod U0036 oznacza zwarcie elektryczne tych przewodów ze sobą, przez co poziomy ich sygnałów nie mogą różnić się zgodnie z założeniem i komunikacja zostaje przerwana.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie CAN-H z CAN-L
2. Moduł bramki nieprawidłowo przekazuje komunikaty CAN
3. Parametry rezystora terminującego CAN (120 Ω) wykroczyły poza specyfikację

Objawy

• Może zapalić się kilka kontrolek ostrzegawczych
• Uszkodzone moduły mogą przejść w tryb awaryjny lub się wyłączyć
• Poszczególne funkcje mogą nie działać, zależnie od modułu
• Narzędzia diagnostyczne mogą wykazywać błędy komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Przeskanuj wszystkie moduły i zapisz dane zdarzenia. Ustal, które węzły magistrali A są offline oraz czy usterka pojawiła się po pracach przy przewodach lub podzespołach.
2. Sprawdź wiązkę i złącza magistrali A pod kątem zgniecionych lub stopionych odcinków, zagiętych styków, przewodzących zanieczyszczeń lub uszkodzeń mogących połączyć przewód dodatni z ujemnym.
3. Sprawdź zasilanie i masy modułów zgłaszających brak komunikacji, aby wykluczyć odrębne usterki zasilania.
4. Po wyłączeniu zasilania pojazdu zgodnie z zaleceniami producenta sprawdź ciągłość między 2 przewodami magistrali A i porównaj wynik z dokumentacją serwisową.
5. Jeśli wiązka nie jest zwarta, odizoluj połączone moduły i złącza bramki zgodnie z procedurą producenta, aby wykryć wewnętrzną usterkę węzła.

Najczęstsze naprawy

• Napraw lub wymień uszkodzony odcinek wiązki, w którym 2 przewody magistrali A stykają się ze sobą.
• Popraw wygięte, zanieczyszczone lub uszkodzone styki złącza, które łączą przewody.
• Przywróć zasilanie lub masę modułu, jeśli testy wykryją odrębną usterkę zasilania.
• Wymień moduł lub napraw routing bramki tylko wtedy, gdy testy izolacyjne potwierdzą zwarcie wewnętrzne.

Czy możesz dalej jeździć?

Zwarcie może przerwać komunikację magistrali A i wyłączyć wiele funkcji albo wprowadzić moduły w tryb awaryjny. Nie jedź, jeśli wpływa to na podstawowe elementy sterowania lub zachowanie pojazdu; zleć transport, jeśli nie można nim bezpiecznie jechać.