U0045: Zwarcie ujemnej linii magistrali komunikacyjnej pojazdu B z dodatnią linią magistrali B

Co to oznacza

Obie linie różnicowej magistrali B są zwarte ze sobą. Utrata komunikacji z tym modułem uniemożliwia działanie funkcji korzystających z jego danych — narzędzia diagnostyczne mogą wyświetlać komunikat „brak odpowiedzi”, a zależne moduły mogą przejść w tryb awaryjny.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Magistrala B przesyła dane za pomocą pary różnicowej: przewody (+) i (−) przenoszą sygnały uzupełniające się. U0045 oznacza zwarcie tych dwóch linii, przez co ich sygnały nie mogą różnić się zgodnie z założeniem, a komunikacja w dotkniętym odcinku magistrali zostaje zakłócona.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie przewodów magistrali ze sobą
2. Moduł bramki nieprawidłowo przekazuje komunikaty CAN
3. Parametry rezystora terminującego CAN (120 Ω) wykroczyły poza specyfikację

Objawy

• Może zapalić się kilka kontrolek ostrzegawczych
• Uszkodzone moduły mogą przejść w tryb awaryjny lub się wyłączyć
• Poszczególne funkcje mogą nie działać, zależnie od modułu
• Narzędzia diagnostyczne mogą wykazywać błędy komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz wszystkie kody i dane freeze frame oraz zanotuj, które moduły magistrali B stają się niedostępne, gdy występuje zwarcie.
2. Sprawdź dostępne wiązki i złącza magistrali B pod kątem zgniecionej izolacji, przyciśniętych przewodów, wygiętych styków lub napraw, które mogły połączyć linie (+) i (−).
3. Użyj statusu sieci na skanerze diagnostycznym i schematu instalacji, aby ustalić, który odcinek magistrali i które moduły mają wspólną utratę komunikacji.
4. Po odłączeniu zasilania zgodnie z zaleceniami producenta sprawdź ciągłość między magistralą B (+) i (−) oraz podziel wiązkę na odcinki, aby znaleźć zwarcie.
5. Jeśli przewody nie są zwarte w wiązce, sprawdź złącza bramki i modułów pod kątem wewnętrznego zwarcia między liniami oraz zweryfikuj terminację zgodnie z dokumentacją serwisową.

Najczęstsze naprawy

• Rozdziel i zaizoluj przewody magistrali B (+) i (−), które ocierały się o siebie lub zostały ściśnięte.
• Napraw lub wymień uszkodzone złącze ze zwartymi stykami.
• Wymień odcinek wiązki ze zwarciem wewnętrznym między przewodami pary.
• Napraw moduł lub bramkę tylko wtedy, gdy testy izolacyjne wykażą, że zwarcie jest wewnątrz tego podzespołu.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie jedź, jeśli usterka magistrali wyłączyła układ kierowniczy, hamulcowy, stabilizację toru jazdy lub inny podstawowy układ; zleć transport pojazdu. Jeśli można nim nadal sterować, ogranicz podróże do krótkich odcinków, ponieważ utrata komunikacji może wyłączyć kolejne funkcje lub uruchomić tryb awaryjny.