U0035: Zbyt wysoki poziom sygnału w ujemnej linii magistrali komunikacyjnej pojazdu A

Co to oznacza

Napięcie w ujemnej linii magistrali A przekracza oczekiwany zakres. Przyczyną może być zwarcie do zasilania lub usterka nadajnika-odbiornika. Utrata komunikacji z tym modułem uniemożliwia działanie funkcji korzystających z jego danych — narzędzia diagnostyczne mogą wyświetlać komunikat „brak odpowiedzi”, a zależne moduły mogą przejść w tryb awaryjny.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Ujemny przewód magistrali A, zwykle CAN-Low w sieci CAN, przenosi jedną stronę sygnału różnicowego. Kod U0035 jest ustawiany, gdy napięcie tej linii przekracza dozwolony zakres. Może to nastąpić w razie zwarcia z zasilaniem lub podciągania linii przez uszkodzony nadajnik-odbiornik i zakłócać komunikację.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie CAN-L do napięcia akumulatora
2. Moduł bramki nieprawidłowo przekazuje komunikaty CAN
3. Parametry rezystora terminującego CAN (120 Ω) wykroczyły poza specyfikację

Objawy

• Może zapalić się kilka kontrolek ostrzegawczych
• Uszkodzone moduły mogą przejść w tryb awaryjny lub się wyłączyć
• Poszczególne funkcje mogą nie działać, zależnie od modułu
• Narzędzia diagnostyczne mogą wykazywać błędy komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Przeskanuj wszystkie moduły i zapisz dane zdarzenia. Zanotuj, które węzły magistrali A są offline oraz czy występują powiązane kody napięcia linii.
2. Sprawdź ujemny przewód i jego złącza pod kątem zwarcia z przewodem zasilającym, przetarć, dostania się wody lub uszkodzonych styków.
3. Sprawdź napięcie instalacji oraz zasilanie i masy niedziałających modułów, zanim zinterpretujesz odczyty linii magistrali.
4. Zmierz napięcie ujemnego przewodu w warunkach określonych przez producenta i sprawdź zgodnie ze specyfikacją producenta, czy nie jest zwarty do zasilania.
5. Jeśli przewody są sprawne, odłączaj moduły magistrali A i połączenia bramki zgodnie z procedurą producenta, aby ustalić, czy przyczyną jest nadajnik-odbiornik lub routing.

Najczęstsze naprawy

• Napraw ujemny przewód magistrali A zwarty z akumulatorem lub innym źródłem zasilania.
• Napraw uszkodzone przewody lub styki ujemnego przewodu.
• Usuń potwierdzoną usterkę zasilania lub masy modułu.
• Wymień uszkodzony nadajnik-odbiornik lub napraw routing bramki dopiero po potwierdzeniu źródła usterki w testach izolacyjnych.

Czy możesz dalej jeździć?

Ta usterka może odłączyć moduły magistrali A lub wprowadzić niedziałające układy w tryb awaryjny. Nie jedź, jeśli nieprawidłowo działają układ kierowniczy, hamulcowy, sterowanie układem napędowym lub inne podstawowe funkcje. Zleć transport pojazdu, jeśli nie można nim bezpiecznie jechać.