Co to oznacza
Napięcie na przewodzie sygnałowym czujnika temperatury na wylocie parownika C paliwa alternatywnego jest wyższe od oczekiwanego zakresu. Zwarcie przewodu do B+ lub przerwa w obwodzie czujnika.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
Jak to działa
Moduł AFCM monitoruje obwód sygnałowy czujnika temperatury na wylocie parownika C. Ten kod wysokiego sygnału obwodu ustawia się, gdy napięcie sygnału rośnie powyżej oczekiwanego zakresu, często z powodu zwarcia przewodu sygnałowego do napięcia akumulatora lub przerwy w obwodzie czujnika.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Przewód sygnałowy zwarty do B+
- Przerwa w obwodzie czujnika temperatury
- Skorodowane styki złącza — duża rezystancja kontaktu
Objawy
- Kontrolka check engine lub kontrolka ostrzegawcza układu paliwa alternatywnego
- Nierówna praca silnika lub zawahania podczas pracy na paliwie alternatywnym
- Praca na paliwie alternatywnym może być ograniczona
Jak to zdiagnozować
- Przejrzyj dane zamrożone (freeze frame) oraz bieżące dane AFCM, aby potwierdzić, że sygnał temperatury na wylocie parownika C jest nienaturalnie wysoki lub zablokowany na niewiarygodnej wartości.
- Sprawdź złącze czujnika i wiązkę pod kątem przerwy w obwodzie, wysuniętych pinów, korozji lub kontaktu przewodu sygnałowego z zasilaniem.
- Użyj schematu elektrycznego, aby przetestować obwód sygnałowy pod kątem przerwy lub zwarcia do napięcia akumulatora (B+) oraz sprawdzić styk na pinach zgodnie ze specyfikacją producenta.
- Postępuj zgodnie z instrukcją serwisową, aby odizolować czujnik od wiązki, a następnie sprawdź, czy wysoki sygnał nadal występuje, co pozwoli zawęzić usterkę do okablowania lub czujnika.
- Jeśli obwód jest nienaruszony, przetestuj czujnik temperatury na wylocie parownika C zgodnie ze specyfikacją producenta i wymień go w przypadku przerwy w obwodzie.
Najczęstsze naprawy
- Napraw przerwę lub zwarcie przewodu sygnałowego do B+ w obwodzie czujnika parownika C.
- Przywróć prawidłowy styk pinów, naprawiając skorodowane, luźne lub wysunięte piny w złączu.
- Wymień czujnik temperatury na wylocie parownika C, jeśli jego element wewnętrzny ma przerwę.
Czy możesz dalej jeździć?
Jeśli silnik pracuje normalnie na innym dostępnym paliwie, ogranicz jazdę i unikaj korzystania z paliwa alternatywnego, jeśli powoduje ono szarpanie. AFCM może ograniczyć to paliwo, ponieważ nie może ufać temperaturze na wylocie parownika C.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.