P2A58: Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury na wylocie parownika B paliwa alternatywnego

Co to oznacza

Napięcie na linii sygnałowej czujnika temperatury na wylocie parownika B paliwa alternatywnego jest wyższe od oczekiwanego. Przyczyną może być zwarcie przewodu do B+ lub przerwa w czujniku.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujnik temperatury na wylocie parownika paliwa alternatywnego B przesyła informację o temperaturze paliwa do AFCM w celu regulacji odparowania. Kod ten ustawia się, gdy napięcie sygnału przekracza oczekiwany zakres, co może wynikać ze zwarcia przewodu sygnałowego do napięcia akumulatora lub przerwy w obwodzie czujnika.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód sygnałowy zwarty do B+
2. Przerwa w obwodzie czujnika temperatury
3. Skorodowane styki złącza — duża rezystancja kontaktu

Objawy

• Kontrolka silnika lub kontrolka ostrzegawcza układu paliwa alternatywnego
• Nierówna praca silnika lub zawahania w reakcji na gaz podczas zasilania paliwem alternatywnym
• Możliwość pracy na paliwie alternatywnym może być ograniczona

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane zamrożonych ramek (freeze frame) i sprawdź, czy odczyt temperatury na wylocie parownika B jest stały, niewiarygodnie wysoki, czy go brak, wraz z powiązanymi kodami obwodu.
2. Sprawdź złącze i okablowanie czujnika parownika B pod kątem luźnego pinu, zerwanego przewodu, uszkodzonej izolacji lub kontaktu z linią zasilania.
3. Używając schematu elektrycznego producenta, sprawdź obwód sygnałowy pod kątem przerwy lub zwarcia do napięcia akumulatora oraz skontroluj piny pod kątem korozji lub słabego styku.
4. Przetestuj czujnik parownika B i obwód oddzielnie, korzystając z procedury producenta, aby zidentyfikować przerwę w obwodzie czujnika lub usterkę wiązki.
5. Napraw potwierdzoną usterkę obwodu lub wymień uszkodzony czujnik, a następnie upewnij się, że bieżące dane temperatury reagują w sposób wiarygodny.

Najczęstsze naprawy

• Wepnij ponownie lub oczyść złącze czujnika parownika B, jeśli jego piny mają słaby styk.
• Napraw przewód sygnałowy parownika B, jeśli ma przerwę lub jest zwarty do napięcia akumulatora.
• Wymień czujnik temperatury na wylocie parownika B, jeśli występuje przerwa w obwodzie.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli pojazd pracuje poprawnie na paliwie konwencjonalnym, korzystaj z tego trybu, jeśli jest dostępny, i unikaj pracy na paliwie alternatywnym, gdy powoduje ono szarpanie. Niewiarygodne wskazania temperatury parownika B mogą skłonić AFCM do ograniczenia pracy na paliwie alternatywnym i zwiększyć emisję spalin.