Co to oznacza
Linia sterująca elektromagnesu regulacji ciśnienia D jest przerwana. Nie można wysterować elektromagnesu.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
Jak to działa
TCM steruje elektrozaworem sterującym ciśnieniem D przez obwód elektryczny, aby zawór mógł regulować ciśnienie skrzyni biegów. P2718 pojawia się, gdy obwód jest przerwany i moduł nie może sterować elektrozaworem. Przerwa w cewce lub przewodzie sterującym może zatem uniemożliwić zadaną regulację ciśnienia.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Przerwa w cewce zaworu
- Przerwany przewód sterujący
Objawy
- Włączona kontrolka check engine lub awarii skrzyni biegów
- Szarpane, opóźnione lub ślizgające się zmiany biegów
- Skrzynia biegów może przejść w tryb awaryjny
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane freeze frame i sprawdź dane testera diagnostycznego dotyczące polecenia elektrozaworu D oraz stanu obwodu wskazującego przerwę.
- Sprawdź złącze skrzyni biegów i przewody elektrozaworu D pod kątem odłączonej wtyczki, przerwanego przewodu lub uszkodzonego styku.
- Sprawdź ciągłość cewki i jej rezystancję, porównując wyniki ze specyfikacją producenta.
- Jeśli cewka jest prawidłowa, zgodnie z procedurą producenta sprawdź ciągłość przewodu sterującego od złącza skrzyni w kierunku TCM.
- Sprawdź połączenia obwodu i wyjście TCM dopiero po potwierdzeniu, że cewka elektrozaworu i okablowanie są sprawne.
Najczęstsze naprawy
- Podłącz i zabezpiecz odłączone złącze elektrozaworu D.
- Napraw przerwany przewód sterujący lub uszkodzony styk w obwodzie elektrozaworu D.
- Wymień elektrozawór D, jeśli jego cewka jest przerwana.
- Napraw połączenie lub wyjście TCM tylko wtedy, gdy testy obwodu potwierdzą, że tam znajduje się usterka.
Czy możesz dalej jeździć?
Unikaj holowania, gwałtownego przyspieszania i długiej jazdy, ponieważ elektrozawór D może nie regulować ciśnienia, a zmiany biegów mogą się pogorszyć. Jeśli pojazd się ślizga, traci napęd lub przechodzi w tryb jazdy z ograniczoną sprawnością, zatrzymaj się bezpiecznie i zorganizuj naprawę.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.