P20E5: Korelacja czujników temperatury spalin 1 / 2 (bank 2)

Co to oznacza

Odczyty czujników EGT 1 i 3 w banku 2 różnią się bardziej, niż dopuszcza tolerancja — jeden z czujników wskazuje błędną wartość albo rzeczywisty gradient temperatury przekracza wartość przewidzianą w skalibrowanej mapie (np. z powodu nieszczelnego połączenia wydechu między tymi miejscami).

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Ten kod dotyczy korelacji między czujnikami EGT 1 i 2 w banku 2, które mierzą temperaturę spalin w dwóch miejscach w celu monitorowania układu oczyszczania spalin. Jest ustawiany, gdy ich odczyty różnią się poza dozwolony zakres podczas monitorowania korelacji; rozregulowany czujnik, usterka obwodu lub nieszczelność wydechu między tymi miejscami mogą spowodować tę niezgodność.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Jeden z czujników temperatury spalin uległ dryfowi lub awarii
2. Uszkodzone okablowanie lub złącze czujnika
3. Nieszczelność wydechu lub nietypowa różnica temperatur między lokalizacjami czujników

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Regeneracja DPF może być zaburzona
• Zmniejszona moc silnika w niektórych pojazdach

Jak to zdiagnozować

1. Użyj danych zamrożonych i odczytów na żywo, aby porównać czujniki EGT 1 i 2 w banku 2 podczas rozgrzewania silnika, szukając niewiarygodnej wartości lub różnicy, która nieoczekiwanie rośnie.
2. Sprawdź złącza i okablowanie narażone na działanie wysokiej temperatury dla obu czujników w banku 2 pod kątem przetarć, stopionej izolacji, korozji lub luźnych pinów.
3. Sprawdź, czy na wydechu między pozycjami 1 i 2 w banku 2 nie ma śladów sadzy, luźnych połączeń lub innych oznak nieszczelności.
4. Sprawdź, czy oba czujniki są zamontowane w odpowiednich miejscach w banku 2 i czy są prawidłowo osadzone.
5. Przetestuj czujniki i ich obwody zgodnie ze specyfikacją producenta, aby zidentyfikować rozregulowany czujnik lub usterkę okablowania.
6. Jeśli odczyty czujników i obwody są w porządku, skorzystaj z informacji serwisowych pojazdu, aby sprawdzić wystąpienie usterki modułu sterującego lub dostępność aktualizacji.

Najczęstsze naprawy

• Napraw uszkodzone okablowanie lub piny złączy przy czujniku EGT 1 lub 2 w banku 2.
• Napraw nieszczelność wydechu między pozycjami 1 i 2 czujników w banku 2.
• Popraw pozycję czujnika zamontowanego w niewłaściwym miejscu lub nieprawidłowo osadzonego.
• Wymień czujnik w banku 2, którego niedokładność została wykazana w testach.
• Usuń potwierdzoną usterkę modułu sterującego lub zastosuj odpowiednią aktualizację.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli silnik zachowuje się normalnie i żadne ostrzeżenie układu oczyszczania spalin nie wskazuje na ograniczenie, krótka, spokojna jazda w celu diagnostyki może być możliwa. Unikaj ciężkiego holowania lub dłuższej jazdy, jeśli moc jest zmniejszona lub pojawiają się ostrzeżenia o regeneracji, ponieważ moduł może nie być w stanie niezawodnie zarządzać temperaturą spalin.