P20E3: Korelacja czujników temperatury spalin 1 / 3 (bank 1)

Co to oznacza

Korelacja czujników temperatury spalin 1 / 3 (bank 1): wartość nie odpowiada odczytowi powiązanego czujnika ani oczekiwanemu wzorcowi. ECU wykorzystuje tę temperaturę do ochrony katalizatora i filtra cząstek stałych.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

W banku 1 czujniki EGT 1 i 3 dostarczają odczytów temperatury spalin, których moduł sterujący używa do zarządzania ochroną katalizatora i DPF. Ten kod ustawia się, gdy porównanie tych dwóch odczytów wykracza poza oczekiwany wzorzec w warunkach roboczych monitora, co może się zdarzyć, jeśli czujnik dryfuje lub nieszczelność wydechu zmienia temperaturę między ich położeniami.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Dryf jednego z czujników EGT
2. Nieszczelność wydechu między pozycjami obu czujników

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Regeneracja DPF może być zaburzona
• Zmniejszona moc silnika w niektórych pojazdach

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane zamrożone (freeze-frame) i stwórz wykres czujników EGT 1 i 3 banku 1 podczas zimnego rozruchu i rozgrzewania, aby sprawdzić, czy jeden odczyt jest niewiarygodny lub odbiega od oczekiwanego trendu.
2. Sprawdź złącza i narażone na działanie wysokiej temperatury okablowanie czujników 1 i 3 banku 1 pod kątem przetarć, stopionej izolacji, korozji lub luźnych terminali.
3. Sprawdź, czy nie ma nieszczelności wydechu między lokalizacjami czujników, zwracając uwagę na ślady sadzy lub uszkodzone łącza.
4. Potwierdź, że oba czujniki są zamontowane w odpowiednich pozycjach banku 1 i osadzone prawidłowo.
5. Przetestuj czujniki i ich obwody zgodnie ze specyfikacją producenta, aby odróżnić dryfujący czujnik od usterki okablowania.
6. Jeśli odczyty i obwody są poprawne, skorzystaj z informacji serwisowych specyficznych dla pojazdu, aby sprawdzić problem z modułem sterującym lub odpowiednią aktualizację.

Najczęstsze naprawy

• Napraw uszkodzone okablowanie lub słabe złącze przy czujniku EGT 1 lub 3 banku 1.
• Uszczelnij nieszczelność wydechu między dwoma pozycjami czujników.
• Popraw umiejscowienie lub montaż czujnika, jeśli którykolwiek z nich znajduje się w niewłaściwym miejscu.
• Wymień czujnik, który w wyniku testów wykazuje dryf lub niesprawność.
• Napraw potwierdzoną usterkę modułu sterującego lub zastosuj odpowiednią aktualizację.

Czy możesz dalej jeździć?

Krótka, spokojna jazda może być możliwa, jeśli silnik pracuje normalnie i nie ma aktywnego ostrzeżenia o zapełnieniu DPF lub ograniczeniu mocy. Unikaj powtarzających się krótkich tras lub dużych obciążeń, jeśli regeneracja jest zaburzona lub moc spada, ponieważ DPF może nie zarządzać poprawnie sadzą, a pojazd może przejść w tryb ograniczonej mocy.