P20E7: Zbyt wysokie ciśnienie powietrza wspomagającego wtrysk reduktora

Co to oznacza

Ciśnienie powietrza wspomagającego wtrysk w układzie DEF przekracza górny próg — zawór regulacji ciśnienia zaciął się w pozycji zamkniętej albo pompa powietrza pracuje bez regulacji.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Układ DEF z asystą powietrzną wykorzystuje pompę powietrza i zawór regulacji ciśnienia, aby zapewnić ciśnienie powietrza potrzebne do podawania reduktora. Ten kod jest ustawiany, gdy monitorowane ciśnienie powietrza przekracza górny limit, co może się zdarzyć, jeśli zawór sterujący pozostaje zamknięty lub pompa nie reguluje ciśnienia zgodnie z poleceniem.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zawór regulacji ciśnienia zacięty w pozycji zamkniętej
2. Pompa powietrza nie reguluje ciśnienia

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do braku możliwości rozruchu po zignorowaniu komunikatu
• Nieprzejście badania technicznego spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zarejestruj dane zamrożone i porównaj zadane i zmierzone ciśnienie powietrza reduktora za pomocą skanera diagnostycznego, aby potwierdzić wystąpienie nadciśnienia i moment jego pojawienia się.
2. Sprawdź przewody powietrzne pod kątem zablokowania, zagięcia lub uszkodzenia oraz sprawdź złącza pompy, zaworu i czujnika ciśnienia.
3. Sprawdź odczyt czujnika ciśnienia przy nieaktywnym układzie oraz podczas pracy pod kątem wartości, które są niewiarygodne lub nie reagują na zmianę ciśnienia.
4. Użyj dostępnego w skanerze testu elementów wykonawczych, aby wysterować pompę i zawór regulacji ciśnienia, obserwując, czy ciśnienie reaguje zgodnie z oczekiwaniami.
5. Przetestuj zawór, obwód sterowania pompą oraz obwód czujnika ciśnienia zgodnie ze specyfikacją producenta.
6. Jeśli elementy i obwody są poprawne, sprawdź informacje serwisowe pojazdu pod kątem usterki modułu sterującego lub dostępności aktualizacji.

Najczęstsze naprawy

• Usuń potwierdzone zablokowanie lub napraw uszkodzony przewód powietrzny albo złączkę.
• Napraw luźne lub uszkodzone złącze bądź okablowanie przy pompie, zaworze lub czujniku ciśnienia.
• Wymień zawór regulacji ciśnienia, który nie przeszedł określonego testu działania.
• Napraw lub wymień pompę powietrza, która nie reguluje ciśnienia.
• Wymień czujnik ciśnienia lub zajmij się usterką modułu sterującego dopiero wtedy, gdy testy obwodów potwierdzą przyczynę.

Czy możesz dalej jeździć?

Krótka, ostrożna jazda może być możliwa, jeśli pojazd pracuje normalnie, ale zleć szybkie sprawdzenie układu, ponieważ podawanie środka redukcyjnego i ograniczanie emisji NOx mogą być zaburzone. Nie ignoruj ostrzeżenia DEF ani odliczania do ograniczenia rozruchu, ponieważ pojazd może ostatecznie ograniczyć lub uniemożliwić ponowny rozruch.