P20E4: Korelacja czujników temperatury spalin 2 / 3 (bank 1)

Co to oznacza

Korelacja czujników temperatury spalin 2 / 3 (bank 1): wartość nie odpowiada odczytowi powiązanego czujnika ani oczekiwanemu wzorcowi. ECU wykorzystuje tę temperaturę do ochrony katalizatora i filtra cząstek stałych.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujniki EGT 2 i 3 w banku 1 mierzą temperaturę spalin w osobnych punktach, które moduł wykorzystuje do ochrony katalizatora i DPF. Ten kod jest ustawiany, gdy ich odczyty nie przechodzą oczekiwanego testu korelacji w warunkach kwalifikujących; rozbieżność czujnika, problem z obwodem lub rzeczywista różnica temperatur spowodowana nieszczelnością układu wydechowego mogą wywołać tę niezgodność.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Jeden z czujników temperatury spalin uległ dryfowi lub awarii
2. Uszkodzone okablowanie lub złącze czujnika
3. Nieszczelność wydechu lub nietypowa różnica temperatur między lokalizacjami czujników

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Regeneracja DPF może być zaburzona
• Zmniejszona moc silnika w niektórych pojazdach

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane zamrożone (freeze-frame) i porównaj odczyty na żywo czujników EGT 2 i 3 w banku 1 podczas rozgrzewania, aby ustalić, który odczyt jest niewiarygodny lub odbiega od normy.
2. Sprawdź złącza i okablowanie czujnika 2 i 3 pod kątem uszkodzeń termicznych, korozji, luźnych połączeń lub przetarć.
3. Poszukaj nieszczelności w układzie wydechowym lub uszkodzonego połączenia między dwoma miejscami montażu czujników, co mogłoby wytworzyć nietypową różnicę temperatur.
4. Sprawdź, czy oba czujniki są poprawnie zamontowane w wyznaczonych miejscach w banku 1.
5. Przetestuj każdy czujnik i obwód zgodnie ze specyfikacją producenta, sprawdzając okablowanie przed zakwalifikowaniem czujnika do wymiany.
6. Jeśli te kontrole wypadną pomyślnie, zbadaj usterkę modułu sterującego lub odpowiednią aktualizację za pomocą informacji serwisowych specyficznych dla pojazdu.

Najczęstsze naprawy

• Napraw uszkodzone okablowanie lub piny złącza dla czujnika EGT 2 lub 3 w banku 1.
• Napraw nieszczelność układu wydechowego między pozycjami czujników 2 i 3.
• Zamontuj ponownie czujnik, który jest nieprawidłowo osadzony lub ustawiony.
• Wymień czujnik, którego niedokładność została potwierdzona testami.
• Usuń potwierdzoną usterkę modułu sterującego lub problem z oprogramowaniem.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli nie ma spadku mocy ani aktywnego ostrzeżenia dotyczącego układu oczyszczania spalin, krótka, spokojna jazda w celu diagnostyki może być rozsądna. Ogranicz jazdę, jeśli regeneracja DPF jest zakłócona lub moc jest zmniejszona, ponieważ dalsza eksploatacja może doprowadzić do wzrostu nagromadzenia sadzy lub wywołać silniejsze ograniczenie.