P0C09: Obwód faz U-V-W silnika napędowego B — sygnał za niski

Co to oznacza

Wyjście faz U-V-W silnika napędowego B zgłasza zbyt niski poziom sygnału w obwodzie. Położenie, prąd i temperatura silnika napędowego są stale monitorowane; w przypadku tej usterki falownik przechodzi do bezpiecznego punktu pracy lub ogranicza moment obrotowy.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Falownik zasila silnik napędowy B przez wyjścia fazowe U, V i W, wykorzystując elementy przełączające do sterowania prądem silnika. P0C09 zapisuje się, gdy moduł wykryje zbyt niski sygnał wyjściowy fazy; może to wskazywać na przewód fazowy zwarty do masy, uszkodzony dolny klucz falownika lub skorodowane styki o wysokiej rezystancji połączenia.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód fazowy zwarty z masą
2. Przerwa w obwodzie dolnego klucza falownika
3. Skorodowane styki złącza — wysoka rezystancja styku

Objawy

• Świeci się lampka ostrzegawcza układu EV/hybrydowego
• Zmniejszona moc lub moment obrotowy silnika
• Możliwy tryb awaryjny lub wyłączenie pojazdu

Jak to zdiagnozować

1. Przejrzyj dane freeze frame i bieżące dane dotyczące wyjścia fazowego, prądu, żądanego momentu obrotowego oraz powiązanych usterek falownika silnika napędowego B, aby ustalić, kiedy występuje niski sygnał.
2. Po wyłączeniu układu wysokiego napięcia zgodnie z procedurą producenta sprawdź przewody U, V i W silnika napędowego B pod kątem uszkodzonej izolacji lub styku z masą.
3. Sprawdź styki złączy fazowych pod kątem korozji, luzu lub uszkodzeń od wysokiej temperatury, które mogą zwiększać rezystancję połączenia.
4. Zleć wykwalifikowanemu technikowi sprawdzenie przewodów fazowych silnika napędowego B pod kątem zwarcia do masy zgodnie z procedurą producenta dotyczącą odłączania układu.
5. Jeśli wiązka i styki są sprawne, sprawdź dolny klucz przełączający falownika względem specyfikacji producenta.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść skorodowane styki faz silnika napędowego B lub napraw je.
• Napraw przewody zwarte do masy lub z uszkodzoną izolacją.
• Wymień złącze lub styk, który nie zapewnia prawidłowego połączenia fazowego.
• Napraw lub wymień falownik, jeśli potwierdzono awarię dolnego klucza przełączającego.

Czy możesz dalej jeździć?

Jedź spokojnie i unikaj dużego zapotrzebowania na moc, ponieważ silnik napędowy B może utracić moment obrotowy, uruchomić tryb awaryjny lub doprowadzić do wyłączenia pojazdu. Zatrzymaj się bezpiecznie, jeśli napęd gwałtownie osłabnie lub ostrzeżenie układu hybrydowego się nasili.