P0C06: Obwód faz U-V-W silnika napędowego A — sygnał za niski

Co to oznacza

Wyjście faz U-V-W silnika napędowego A zgłasza zbyt niski poziom sygnału w obwodzie. Położenie, prąd i temperatura silnika napędowego są stale monitorowane; w przypadku tej usterki falownik przechodzi do bezpiecznego punktu pracy lub ogranicza moment obrotowy.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Falownik zasila silnik napędowy A przez wyjścia fazowe U, V i W, a elementy przełączające sterują prądem każdej fazy. P0C06 zapisuje się, gdy moduł wykryje zbyt niskie napięcie lub sygnał wyjściowy fazy; przyczyną może być przewód fazowy zwarty do masy, uszkodzony dolny klucz falownika lub wysoka rezystancja skorodowanego połączenia.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód fazowy zwarty z masą
2. Przerwa w obwodzie dolnego klucza falownika
3. Skorodowane styki złącza — wysoka rezystancja styku

Objawy

• Świeci się lampka ostrzegawcza układu EV/hybrydowego
• Zmniejszona moc lub moment obrotowy silnika
• Możliwy tryb awaryjny lub wyłączenie pojazdu

Jak to zdiagnozować

1. Przejrzyj dane freeze frame i bieżące dane dotyczące wyjścia fazowego, prądu, żądanego momentu obrotowego oraz powiązanych usterek falownika silnika napędowego A, aby ustalić, kiedy występuje niski sygnał.
2. Po wyłączeniu układu wysokiego napięcia zgodnie z procedurą producenta sprawdź przewody i złącza U, V i W pod kątem styku z masą, korozji lub uszkodzonej izolacji.
3. Sprawdź styki złączy fazowych pod kątem korozji lub słabego kontaktu, który może powodować wzrost rezystancji, w tym luźnych lub uszkodzonych przez wysoką temperaturę styków.
4. Zleć wykwalifikowanemu technikowi sprawdzenie przewodów fazowych pod kątem niezamierzonego zwarcia do masy zgodnie z procedurą producenta dotyczącą odłączania układu.
5. Jeśli wiązka jest sprawna, sprawdź dolny klucz przełączający falownika silnika napędowego A względem specyfikacji producenta.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść skorodowane styki faz silnika napędowego A lub napraw je.
• Napraw izolację przewodu fazowego lub przewód zwarty do masy.
• Wymień uszkodzone złącze lub styk powodujący wysoką rezystancję połączenia.
• Napraw lub wymień falownik, jeśli potwierdzono awarię dolnego klucza przełączającego.

Czy możesz dalej jeździć?

Ogranicz jazdę i unikaj dużego zapotrzebowania na moc, ponieważ silnik napędowy A może utracić moment obrotowy, pojazd może przejść w tryb awaryjny lub się wyłączyć. Zatrzymaj się bezpiecznie, jeśli moc stanie się niestabilna lub ostrzeżenie układu hybrydowego wskazuje nasilenie usterki.