Co to oznacza
Czujnik prądu fazy U silnika napędowego B zgłasza zbyt wysoki poziom sygnału w obwodzie. Pomiar prądu fazy jest niewiarygodny.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny
Jak to działa
Falownik monitoruje prąd fazy U silnika napędowego B za pomocą dedykowanego czujnika prądu. Kod zapisuje się, gdy obwód czujnika fazy U generuje nieprawidłowo wysoki sygnał, przez co pomiar prądu tej fazy jest niewiarygodny.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Przewód sygnałowy zwarty z B+
- Przerwa w czujniku
- Skorodowane styki złącza — wysoka rezystancja styku
Objawy
- Świeci się lampka ostrzegawcza układu EV/hybrydowego
- Zmniejszona moc lub moment obrotowy silnika
- Możliwy tryb awaryjny lub wyłączenie pojazdu
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane freeze frame i sprawdź bieżące odczyty prądu fazy U silnika napędowego B, aby potwierdzić, kiedy występuje wysoki sygnał, oraz sprawdź powiązane kody falownika.
- Po zabezpieczeniu układu wysokiego napięcia zgodnie z procedurą producenta sprawdź złącze czujnika fazy U i wiązkę pod kątem uszkodzeń, korozji, luźnych styków lub przewodu sygnałowego zwartego do B+.
- Korzystając ze schematu producenta, sprawdź obwody sygnału, zasilania i masy fazy U pod kątem zwarć do B+, przerw lub słabego kontaktu.
- Porównaj odczyty fazy U silnika napędowego B z fazami V i W w tych samych warunkach, aby sprawdzić, czy wysoki odczyt dotyczy wyłącznie fazy U.
- Jeśli kontrola wiązki nie wykryje usterek, przetestuj czujnik prądu fazy U silnika napędowego B zgodnie z procedurą diagnostyczną producenta.
Najczęstsze naprawy
- Oczyść styki złącza czujnika fazy U i zapewnij ich pewne połączenie.
- Napraw przewód sygnałowy fazy U zwarty do B+ lub uszkodzoną wiązkę.
- Napraw nieprawidłowe połączenie zasilania lub masy czujnika.
- Wymień czujnik prądu fazy U silnika napędowego B, jeśli przy sprawnej wiązce jego sygnał wyjściowy nadal jest za wysoki.
Czy możesz dalej jeździć?
Nie kontynuuj jazdy, jeśli moment obrotowy jest ograniczony, pojazd przeszedł w tryb awaryjny lub ostrzega o możliwości wyłączenia; może dojść do utraty napędu. Do czasu usunięcia usterki obwodu fazy U unikaj jazdy z dużym obciążeniem.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.