P001E: Niskie napięcie w obwodzie sterującym siłownika profilu wałka rozrządu A (Bank 2)

Co to oznacza

Niskie napięcie sterujące siłownika profilu wałka rozrządu (ssący, profil A, bank 2). Taka sama usterka jak w P001B, ale dotyczy banku 2. Siłownik nastawnika faz rozrządu reguluje fazy wałków ssącego i wydechowego pod obciążeniem. Zacięty lub wolno działający nastawnik ogranicza moment obrotowy w średnim zakresie obrotów i może powodować błędy korelacji wałka rozrządu z wałem korbowym.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Siłownik profilu A wałka zaworów ssących w banku 2 wybiera tryb wzniosu zaworów w silnikach z wybieranymi profilami wzniosu. Moduł sterujący silnika monitoruje obwód sterujący siłownika. Kod pojawia się, gdy napięcie w obwodzie jest niższe od oczekiwanego, na przykład z powodu zwarcia do masy, zwarcia cewki lub słabego połączenia.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Okablowanie zwarte do masy
2. Skorodowane piny złącza - wysoka rezystancja styków
3. Przetarcie izolacji wiązki przewodów

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Spadek mocy, zwłaszcza w średnim zakresie obrotów
• Możliwa nierówna praca na biegu jałowym lub gaśnięcie
• Zwiększone zużycie paliwa

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź bieżące polecenia siłownika oraz inne kody, aby ustalić, kiedy obwód profilu A w banku 2 wskazuje niskie napięcie.
2. Sprawdź złącze siłownika w banku 2 pod kątem korozji lub luźnych terminali, a wiązkę pod kątem przetartej izolacji w miejscu styku z silnikiem lub sąsiednimi elementami.
3. Sprawdź przewód sterujący pod kątem zwarcia do masy, korzystając z procedury testowania obwodu określonej przez producenta.
4. Sprawdź cewkę siłownika i stan złącza pod kątem zgodności ze specyfikacją producenta, aby wykryć zwarcie wewnętrzne lub połączenie o zbyt dużej rezystancji.
5. Jeśli wiązka i siłownik są sprawne, sprawdź wyjście sterujące modułu zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść i zamocuj skorodowane lub luźne terminale złącza siłownika w banku 2.
• Napraw izolację wiązki lub przewód zwarty do masy.
• Wymień siłownik profilu A w banku 2, jeśli potwierdzono usterkę jego cewki.
• Napraw obwód modułu tylko wtedy, gdy testy potwierdzą usterkę po stronie modułu.

Czy możesz dalej jeździć?

Silnik może tracić moc lub pracować nierówno, jeśli nie można sterować profilem wzniosu zaworów w banku 2. Jeśli występują objawy, przyspieszaj łagodnie i zatrzymaj się, jeśli silnik gaśnie.