P001F: Wysokie napięcie w obwodzie sterującym siłownika profilu wałka rozrządu A (Bank 2)

Co to oznacza

Nadmiernie wysokie napięcie sterujące siłownika profilu wałka rozrządu (ssący, profil A, bank 2). Taka sama usterka jak w P001C, ale dotyczy banku 2. Siłownik nastawnika faz rozrządu reguluje fazy wałków ssącego i wydechowego pod obciążeniem. Zacięty lub wolno działający nastawnik ogranicza moment obrotowy w średnim zakresie obrotów i może powodować błędy korelacji wałka rozrządu z wałem korbowym.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Siłownik profilu A wałka zaworów ssących w banku 2 wybiera tryb wzniosu zaworów w silnikach z wybieranymi profilami wzniosu. Moduł sterujący silnika monitoruje jego obwód. Kod pojawia się, gdy napięcie w obwodzie jest wyższe od oczekiwanego, często dlatego, że przewód sterujący styka się z napięciem akumulatora albo przewód masowy jest przerwany.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Okablowanie zwarte do napięcia akumulatora
2. Skorodowane piny złącza - wysoka rezystancja styków
3. Przewód zasilający przyciśnięty do źródła B+

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Spadek mocy, zwłaszcza w średnim zakresie obrotów
• Możliwa nierówna praca na biegu jałowym lub gaśnięcie
• Zwiększone zużycie paliwa

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź bieżące polecenia siłownika oraz inne kody, aby potwierdzić, kiedy obwód profilu A w banku 2 wskazuje wysokie napięcie.
2. Sprawdź złącze i wiązkę siłownika w banku 2 pod kątem uszkodzonej izolacji, korozji, luźnych terminali lub przewodu przyciśniętego do źródła zasilania.
3. Sprawdź przewód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia akumulatora, a przewód masowy pod kątem przerwy, korzystając z procedury producenta.
4. Sprawdź cewkę siłownika i terminale złącza pod kątem zgodności ze specyfikacją producenta.
5. Jeśli wiązka i siłownik są sprawne, sprawdź wyjście modułu zgodnie z procedurą diagnostyczną producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewód sterujący w banku 2 zwarty do zasilania.
• Przywróć ciągłość przewodu masowego lub napraw jego połączenie.
• Wymień uszkodzone lub skorodowane terminale złącza siłownika.
• Wymień siłownik albo napraw obwód modułu tylko wtedy, gdy testy potwierdzą tam usterkę.

Czy możesz dalej jeździć?

Może dojść do spadku mocy, nierównej pracy lub gaśnięcia silnika, jeśli nie może on wybrać właściwego profilu wzniosu zaworów. Jeśli silnik pracuje nieprawidłowo, unikaj gwałtownego przyspieszania i zatrzymaj się, gdy zgaśnie.