P2B37: Niski sygnał w obwodzie sterującym aktuatora B profilu wałka rozrządu A, rząd 2

Co to oznacza

Obwód sterujący aktuatora B profilu wałka rozrządu po stronie dolotowej rzędu 2 ma niski sygnał. Nie można niezawodnie sterować profilem krzywki B (o dużym wzniosie lub typu VTEC).

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Siłownik B steruje alternatywnym profilem wałka dolotowego o większym wzniosie w rzędzie 2. Moduł sterujący monitoruje jego obwód i zapisuje kod P2B37, gdy sygnał jest zbyt niski, co może się zdarzyć, jeśli przewód jest zwarty do masy, cewka ma wewnętrzne zwarcie lub skorodowane połączenie zwiększa oporność.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód sterujący zwarty do masy
2. Wewnętrzne zwarcie w cewce aktuatora
3. Skorodowane piny w złączu – wysoka rezystancja styków

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Spadek mocy, zwłaszcza w zakresie średnich obrotów
• Możliwa nierówna praca na biegu jałowym lub gaśnięcie
• Zwiększone zużycie paliwa

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź w danych bieżących polecenie zmiany profilu wałka dolotowego w rzędzie 2 oraz powiązane usterki siłownika.
2. Sprawdź złącze i wiązkę siłownika B po stronie dolotowej w rzędzie 2 pod kątem korozji, przetartej izolacji lub kontaktu z masą.
3. Sprawdź styki złącza pod kątem korozji lub luzu, które mogłyby zwiększać oporność styku.
4. Zgodnie ze specyfikacją producenta odizoluj obwód i sprawdź przewód sterujący pod kątem zwarcia do masy.
5. Zmierz cewkę siłownika B zgodnie ze specyfikacją producenta, a następnie postępuj zgodnie z procedurą testowania obwodu, aby potwierdzić źródło niskiego sygnału.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść i zabezpiecz skorodowane lub luźne styki złącza siłownika B po stronie dolotowej w rzędzie 2.
• Napraw izolację przewodu sterującego lub przewody zwarte do masy.
• Wymień siłownik B, jeśli jego cewka ma wewnętrzne zwarcie.
• Napraw połączenie z modułem, jeśli testy wskażą je jako źródło usterki.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj gwałtownego przyspieszania i długich tras, jeśli moc jest ograniczona, ponieważ wałek dolotowy w rzędzie 2 może nie osiągać alternatywnego profilu, a silnik może pracować nierówno lub gasnąć. Jeśli silnik gaśnie, nie jedź dalej do czasu naprawy usterki.