Ford Ranger IV
Ford Ranger IV (2019–2023): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 9 versjoner i USA og Canada.
Modellkoder: T6 · Solgt i: USA og Canada
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika |
|---|---|---|
| Mål | ||
| Lengde | 5 120–5 544 mm Traficom | 5 360 mm TC |
| Bredde | 1 805–1 867 mm Traficom | 1 860 mm TC |
| Høyde | 1 795–1 873 mm Traficom | 1 810 mm TC |
| Akselavstand | 3 220 mm ASTRA | 3 220 mm TC |
| Sporvidde foran | 1 560–1 590 mm ASTRA | 1 560 mm TC |
| Sporvidde bak | 1 560–1 590 mm ASTRA | 1 560 mm TC |
| Vekt og tilhengervekt | ||
| Egenvekt | – | 1 974–2 014 kg TC |
| Masse i kjøreklar stand | 1 939–2 314 kg Traficom | – |
| Tillatt totalvekt | 2 995–3 270 kg Traficom | – |
| Tilhengervekt med brems | 2 730–3 000 kg Traficom | – |
| Tilhengervekt uten brems | 750 kg Traficom | – |
| Seter og plass | ||
| Seter | 2–5 Traficom | – |
| Dører | 4 Traficom | – |
| Ytelse | ||
| Topphastighet | 175–180 km/h Traficom | – |
| Dreiemoment | 315–500 Nm ASTRA | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 255/70R16, 265/60R18, 265/65R17
NHTSAs samlede sikkerhetsvurdering (USA): 2019–2023: ★★★★☆
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: Traficoms typegodkjenninger (Finland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), NHTSAs 5-stjerners sikkerhetsvurderinger.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 3 år | 88,4 % (88,1–88,7) | 92,2 % | 40 804 |
| 4–5 år | 85,3 % (85,1–85,6) | 91,0 % | 77 119 |
| 6–8 år | 80,4 % (80,1–80,7) | 86,4 % | 80 290 |
| 9–12 år | 73,0 % (72,5–73,5) | 77,9 % | 30 929 |
| 13 år og eldre | 66,1 % (63,6–68,6) | 69,2 % | 1 393 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 19,2 % | 25,9 % |
| Bremser | 18,7 % | 18,3 % |
| Hjuloppheng | 14,2 % | 10,3 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 13,4 % | 7,8 % |
| Støy, utslipp og lekkasjer | 7,6 % | 3,0 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 6,0 % | 6,6 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Eierklager til NHTSA (USA)
569 klager for modellårene 2019–2023. 28 ulykker · 7 branner · 121 personskader
- Girkasse og drivverk 216
- Elektrisk system 66
- Motor 65
- Bremser 47
- Hjuloppheng 23
- Lys 22
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 9 versjoner av Ford Ranger IV
USA 8 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2023SIDI & PFI · SIDI & PFI; with Stop-start | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 23 MPG (10,2 l/100 km) EPA | 240 g/km |
| 2022–2023SIDI & PFI · SIDI & PFI; with Stop-start | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 255 g/km |
| 2022–2023SIDI & PFI | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 247 g/km |
| 2019–2023SIDI & PFI | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 21–22 MPG (10,7–11,2 l/100 km) EPA | 251–261 g/km |
| 2023SIDI; with Stop-start | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 293 g/km |
| 2021–2022SIDI | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Innkoblingsbar firehjulsdrift | 19 MPG (12,4 l/100 km) EPA | 287–291 g/km |
| 2021SIDI | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 302 g/km |
| 2019–2020SIDI & PFI · SIDI | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 18 MPG (13,1 l/100 km) EPA | 301 g/km |
Canada 1 versjon
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2023Pickup truck: Standard | 2,3 l | Bensin | 10-trinns automatgir | 10,8–12,4 l/100 km 5-cycle | 255–293 g/km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.