BMW 7 Series sixth generation

BMW 7 Series sixth generation (2016–2022): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 95 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia, USA og Canada.
Modellkoder: G11, G12 · Solgt i: USA, Canada, Den europeiske union, Frankrike og Storbritannia
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 5 100–5 260 mm RDW | 5 100–5 260 mm TC | 5 098–5 268 mm |
| Bredde | 1 900 mm RDW | 1 900 mm TC | 1 902 mm |
| Høyde | 1 470–1 480 mm RDW | 1 470–1 480 mm TC | 1 467–1 479 mm |
| Akselavstand | 3 070–3 210 mm RDW | 3 070–3 210 mm TC | 3 070–3 210 mm |
| Sporvidde foran | 1 611–1 622 mm ASTRA | 1 620 mm TC | – |
| Sporvidde bak | 1 618–1 650 mm ASTRA | 1 650 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 1 700–2 080 kg RDW | 2 041–2 345 kg TC | – |
| Masse i kjøreklar stand | 1 800–2 180 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 2 400–2 705 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 2 100–2 300 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 750 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 4–5 RDW | – | – |
| Dører | 4 RDW | – | – |
| Bagasjeplass (EPA) | – | 283–396 L EPA | – |
| Kupévolum (EPA) | – | 3 228 L EPA | – |
| Drivstofftank | – | – | 46–78 L |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 250 km/h RDW | – | 230–305 km/h |
| Dreiemoment | 400–760 Nm ASTRA | – | 400–800 Nm |
| Elektrisk motoreffekt | – | 83 kW NRCan | – |
| Elektrisk | |||
| Ladetid ved 240 V | – | 3,0–4,0 t EPA | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 245/45R19, 245/50R18, 245/40R20, 275/35R20, 275/40R19, 245/35R21, 275/30R21, 225/60R17
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia (en, de, es), ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), US EPAs drivstofforbruksdata, Natural Resources Canada, Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 3 år | 92,0 % (91,0–92,9) | 92,2 % | 3 117 |
| 4–5 år | 93,1 % (92,5–93,6) | 91,0 % | 8 018 |
| 6–8 år | 91,5 % (90,9–92,1) | 86,4 % | 8 760 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 18,9 % | 25,4 % |
| Bremser | 6,1 % | 17,2 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 3,7 % | 6,3 % |
| Karosseri, chassis og struktur | 2,6 % | 1,8 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 1,6 % | 6,2 % |
| Hjul | 1,5 % | 0,5 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Eierklager til NHTSA (USA)
64 klager for modellårene 2016–2022. 2 ulykker · 5 personskader
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 95 versjoner av BMW 7 Series sixth generation
Vis alle 95 versjonene
Den europeiske union 61 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2022 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Hybrid | 6,0–6,1 l/100 km WLTP | 161–162 g/km | – | 3 958 |
| 2021–2022 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | 6,1–6,3 l/100 km WLTP | 166–167 g/km | – | 2 919 |
| 2021–2022 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Ladbar hybrid | 3,4–4,7 l/100 km WLTP18,6–18,8 kWh/100 km WLTP | 48–51 g/km | 49–50 km | 2 669 |
| 2021–2022 | 4,4 l | 390 kW (530 hk) | Bensin | 10,2–10,6 l/100 km WLTP | 245–246 g/km | – | 1 401 |
| 2021–2022 | 3,0 l | 350 kW (476 hk) | Ladbar hybrid | – | – | – | 148 |
| 2021–2022 | 4,4 l | 400 kW (544 hk) | Bensin | – | – | – | 114 |
| 2021–2022 | 3,0 l | 245 kW (333 hk) | Bensin | 7,7–8,5 l/100 km WLTP | 200 g/km | – | 94 |
| 2021–2022 | 3,0 l | 280 kW (381 hk) | Bensin | – | – | – | 255 |
| 2022 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Bensin | 5,4 l/100 km WLTP19,6 kWh/100 km WLTP | 189 g/km | – | 33 |
| 2021 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | 5,0 l/100 km WLTP | 160 g/km | – | 166 |
| 2021 | 3,0 l | 195 kW (265 hk) | Diesel | 6,7 l/100 km WLTP | 181 g/km | – | 110 |
| 2021 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Diesel | 6,0 l/100 km WLTP | 166 g/km | – | 74 |
| 2021 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Bensin | 18,4 kWh/100 km WLTP | 47 g/km | 51 km | 67 |
| 2021 | 3,0 l | 200 kW (272 hk) | Bensin | – | – | – | 54 |
| 2021 | 3,0 l | 294 kW (400 hk) | Diesel | 7,1 l/100 km WLTP | 189 g/km | – | 36 |
| 2021 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Bensin | 8,7 l/100 km WLTP | 198 g/km | – | 34 |
| 2021 | 6,6 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | 13,2 l/100 km WLTP | 274 g/km | – | 29 |
| 2021 | 3,0 l | 235 kW (320 hk) | Diesel | 7,1 l/100 km WLTP | 186 g/km | – | 28 |
| 2021 | 3,0 l | 400 kW (544 hk) | Bensin | – | – | – | 16 |
| 2016–2020 | 3,0 l | 195 kW (265 hk) | Diesel | – | 131–146 g/km | – | 38 964 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Ladbar hybrid | 14,6–18,1 kWh/100 km NEDC | 52–53 g/km | 51 km | 6 349 |
| 2016–2020 | 3,0 l | 235 kW (320 hk) | Diesel | – | 138–155 g/km | – | 16 243 |
| 2019–2020 | 4,4 l | 390 kW (530 hk) | Bensin | – | 217 g/km | – | 2 430 |
| 2020 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Hybrid | – | 138 g/km | – | 994 |
| 2016–2020 | 3,0 l | 294 kW (400 hk) | Diesel | – | 153–162 g/km | – | 7 019 |
| 2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Hybrid | – | 140 g/km | – | 754 |
| 2019–2020 | 6,6 l | 430 kW (585 hk) | Bensin | – | 279–283 g/km | – | 773 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Bensin | – | 165–166 g/km | – | 814 |
| 2019–2020 | 3,0 l | 55 kW (75 hk) | Ladbar hybrid | 15,5 kWh/100 km NEDC | 51 g/km | 55 km | 182 |
| 2020 | 3,0 l | 350 kW (476 hk) | Ladbar hybrid | – | 60 g/km | – | 82 |
| 2020 | 3,0 l | 280 kW (381 hk) | Bensin | – | 147 g/km | – | 78 |
| 2020 | 3,0 l | 400 kW (544 hk) | Bensin | – | 168 g/km | – | 66 |
| 2019–2020 | 2,0 l | 190 kW (258 hk) | Ladbar hybrid | 14,1–16,2 kWh/100 km NEDC | 57–59 g/km | 35 km | 644 |
| 2020 | 3,0 l | 250 kW (340 hk) | Diesel | – | 141 g/km | – | 37 |
| 2020 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Bensin | – | 52 g/km | – | 35 |
| 2020 | 3,0 l | 210 kW (286 hk) | Diesel | – | 139 g/km | – | 33 |
| 2020 | 3,0 l | 200 kW (272 hk) | Bensin | – | 145 g/km | – | 26 |
| 2020 | 3,0 l | 245 kW (333 hk) | Bensin | – | 167 g/km | – | 25 |
| 2016–2019 | 4,4 l | 330 kW (449 hk) | Bensin | – | 192–195 g/km | – | 5 744 |
| 2016–2019 | 2,0 l | 170 kW (231 hk) | Diesel | – | 116–131 g/km | – | 362 |
| 2016–2019 | 3,0 l | 240 kW (326 hk) | Bensin | – | 162–164 g/km | – | 2 601 |
| 2017–2019 | 2,0 l | 155 kW (211 hk) | Diesel | – | 121–132 g/km | – | 138 |
| 2016–2019 | 6,6 l | 448 kW (609 hk) | Bensin | – | 294 g/km | – | 1 698 |
| 2016–2018 | 2,0 l | 190 kW (258 hk) | Hybrid | 13,4–15,5 kWh/100 km NEDC | 51–54 g/km | – | 6 205 |
| 2016–2018 | 2,0 l | 55 kW (75 hk) | Hybrid | 13,1–13,6 kWh/100 km NEDC | 49–53 g/km | – | 269 |
| 2016–2018 | 3,0 l | 155 kW (211 hk) | Diesel | – | 129–140 g/km | – | 304 |
| 2017 | 3,0 l | 353 kW (480 hk) | Diesel | – | 140 g/km | – | 356 |
| 2017 | 3,0 l | 293 kW (398 hk) | Diesel | – | 137 g/km | – | 240 |
| 2017 | 3,0 l | 441 kW (600 hk) | Diesel | – | 154 g/km | – | 198 |
| 2017 | 4,4 l | 495 kW (673 hk) | Bensin | – | 194 g/km | – | 110 |
| 2017 | 6,6 l | 672 kW (914 hk) | Bensin | – | 294 g/km | – | 80 |
| 2017 | 2,0 l | 285 kW (387 hk) | Hybrid | 13,7 kWh/100 km NEDC | 54 g/km | – | 26 |
| 2016–2017 | 3,0 l | 235 kW (320 hk) | Bensin | – | 184 g/km | – | 44 |
| 2017 | 6,6 l | – | Annet drivstoff | – | 294 g/km | – | 14 |
| 2016 | 6,0 l | 400 kW (544 hk) | Bensin | – | 290 g/km | – | 115 |
| 2016 | 4,4 l | 330 kW (449 hk) | Diesel | – | 196 g/km | – | 73 |
| 2016 | 2,0 l | 190 kW (258 hk) | Bensin | – | 127 g/km | – | 65 |
| 2016 | 3,0 l | 240 kW (326 hk) | Bensin | – | 164 g/km | – | 46 |
| 2016 | 3,0 l | 235 kW (320 hk) | Bensin | – | 139 g/km | – | 33 |
| 2016 | 3,0 l | 235 kW (320 hk) | Bensin | – | 165 g/km | – | 31 |
| 2016 | 3,0 l | 300 kW (408 hk) | Diesel | – | 164 g/km | – | 18 |
Storbritannia 22 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2018740e - 18'' tyres | 2,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 2,1 l/100 km NEDC13,1 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | 45 km |
| 2017–2018740e - 19'' & 20'' tyres | 2,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 2,2 l/100 km NEDC13,3 kWh/100 km NEDC | 50 g/km | 44 km |
| 2017–2018740Le - 18'' tyres | 2,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 2,4 l/100 km NEDC13,1 kWh/100 km NEDC | 54 g/km | 45 km |
| 2017–2018740Le - 19'' & 20'' tyres | 2,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 2,5 l/100 km NEDC13,3 kWh/100 km NEDC | 56 g/km | 44 km |
| 2016–2018730d Saloon - 18'' tyres | 3,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 4,7 l/100 km NEDC | 124 g/km | – |
| 2016–2018730d Saloon - 19'' & 20'' tyres | 3,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 4,9 l/100 km NEDC | 129 g/km | – |
| 2016–2018730d xDrive Saloon - 18'' tyres · 730Ld Saloon - 19'' & 20'' tyres | 3,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 5,0 l/100 km NEDC | 132 g/km | – |
| 2016–2018730d xDrive Saloon - 19'' & 20'' tyres | 3,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 5,2 l/100 km NEDC | 137 g/km | – |
| 2016–2018730Ld Saloon - 18'' tyres | 3,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 4,8 l/100 km NEDC | 127 g/km | – |
| 2016–2018740d xDrive Saloon - 18'' tyres | 3,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 5,1 l/100 km NEDC | 134 g/km | – |
| 2016–2018740d xDrive Saloon - 19'' & 20'' tyres | 3,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 5,3 l/100 km NEDC | 139 g/km | – |
| 2016–2018740Ld xDrive Saloon - 18'' tyres | 3,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 5,2 l/100 km NEDC | 137 g/km | – |
| 2016–2018740Ld xDrive Saloon - 19'' & 20'' tyres | 3,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 5,4 l/100 km NEDC | 142 g/km | – |
| 2018725d 18'' tyres | 3,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 4,6 l/100 km NEDC | 122 g/km | – |
| 2018725d 19'', 20'' tyres | 3,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 4,8 l/100 km NEDC | 126 g/km | – |
| 2018725Ld 18'' tyres | 3,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 4,7 l/100 km NEDC | 123 g/km | – |
| 2018725Ld 19'', 20'' tyres | 3,0 l | Diesel | 8-trinns automatgir | 4,8 l/100 km NEDC | 127 g/km | – |
| 2016–2018740Li Saloon - 18'' tyres | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 6,8 l/100 km NEDC | 159 g/km | – |
| 2016–2018740Li Saloon - 19'' & 20'' tyres | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 7,0 l/100 km NEDC | 164 g/km | – |
| 2016–2018750i Saloon - 18'' tyres | 4,4 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 8,0 l/100 km NEDC | 186 g/km | – |
| 2016–2018750i Saloon - 19'' & 20'' tyres | 4,4 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 8,1 l/100 km NEDC | 189 g/km | – |
| 2017–2018760Li xDrive - 19'' & 20'' tyres | 6,6 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 12,8 l/100 km NEDC | 294 g/km | – |
USA 7 versjoner
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2022SIDI; PHEV | 3,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | AWD | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 152 g/km |
| 2016–2022SIDI | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 24–25 MPG (9,4–9,8 l/100 km) EPA | 224–232 g/km |
| 2017–2022SIDI | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | AWD | 22–23 MPG (10,2–10,7 l/100 km) EPA | 237–247 g/km |
| 2016–2022SIDI | 4,4 l | Bensin | 8-trinns automatgir | AWD | 18–20 MPG (11,8–13,1 l/100 km) EPA | 278–299 g/km |
| 2017–2022SIDI | 6,6 l | Bensin | 8-trinns automatgir | AWD | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 354–355 g/km |
| 2017–2019SIDI; PHEV | 2,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | AWD | 27 MPG (8,7 l/100 km) EPA | 133 g/km |
| 2016–2019SIDI | 4,4 l | Bensin | 8-trinns automatgir | Bakhjulsdrift | 20–21 MPG (11,2–11,8 l/100 km) EPA | 268–279 g/km |
Canada 5 versjoner
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2022Full-size | 3,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 10,8 l/100 km 5-cycle | 152 g/km | 26–27 km |
| 2016–2022Full-size | 4,4 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 11,5–12,5 l/100 km 5-cycle | 269–292 g/km | – |
| 2017–2022Full-size | 6,6 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 15,1 l/100 km 5-cycle | 354–355 g/km | – |
| 2017–2019Full-size | 2,0 l | Ladbar hybrid | 8-trinns automatgir | 8,8 l/100 km 5-cycle | 133 g/km | 23 km |
| 2017Full-size | 3,0 l | Bensin | 8-trinns automatgir | 10,2 l/100 km 5-cycle | 238 g/km | – |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.





