P2DE1: Drivstoffinnsprøytningsmengde ved kaldstart C høyere enn forventet

Hva det betyr

Ved kaldstart er den målte drivstoffinnsprøytningsmengden for gruppe C over det kalibrerte kaldstartområdet. Feil i kaldstartstrategien eller avvik i injektorenes gjennomstrømning kan være årsaken.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Under kaldstart anslår motorstyringsenheten drivstoff levert av innsprøytningsgruppe C og sammenligner det med kaldstartens driftsvindu. Denne koden settes når den anslåtte mengden for gruppe C er høyere enn forventet under den strategien, noe som kan indikere en lekende injektor eller overdrevent trykk i railen.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Injektoren lekker
2. Høyt drivstofftrykk i railen

Symptomer

• Motorlampe lyser
• Ujevn kaldstart eller feiltenning
• Lengre kinning når motoren er kald
• Bensinlukt eller mørk eksos

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze-frame-data og kjølevæsketemperatur, og sammenlign deretter gruppe C-innsprøytningsmengde med andre grupper under en kaldstart.
2. Sjekk for kaldstartfeiltenning, drivstofflukt eller mørk eksos, og merk deg om symptomene bedrer seg etter hvert som motoren varmes opp.
3. Inspiser gruppe C-injektorer og deres koblinger og ledninger for tegn på lekkasje, skade eller dårlige tilkoblinger.
4. Sammenlign faktisk og beordret drivstofftrykk i rail under kaldkjøring med produsentens spesifikasjon.
5. Hvis trykket er riktig, test gruppe C-injektorene for lekkasje eller for stor gjennomstrømning i henhold til produsentens prosedyre.

Vanlige løsninger

• Reparer skadede eller dårlig tilkoblede gruppe C-injektorledninger.
• Korriger en bekreftet feil i drivstofftrykkontroll for rail.
• Bytt ut en gruppe C-injektor som er bekreftet å lekke eller levere for mye under kald drift.
• Løs et verifisert kaldstartmåle- eller kalibreringsproblem ved hjelp av produsentens prosedyre.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Unngå gjentatte kaldstarter og unødvendig kjøring hvis det er drivstofflukt, mørk eksos eller vedvarende ujevn gange; overflødig drivstoff kan øke utslipp og skade komponenter i eksosens etterbehandling. Stopp hvis det er synlig drivstofflekkasje eller motoren går svært ujevnt.