P2DE0: Drivstoffinnsprøytningsmengde ved kaldstart C lavere enn forventet

Hva det betyr

Ved kaldstart er den målte drivstoffinnsprøytningsmengden for gruppe C under det kalibrerte kaldstartområdet. Feil i kaldstartstrategien eller avvik i injektorenes gjennomstrømning kan være årsaken.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Under kaldstart anslår motorstyringsenheten drivstoff levert av innsprøytningsgruppe C og sjekker det mot kaldstartens driftsvindu. Denne koden settes når gruppe C sin anslåtte mengde er lavere enn forventet i den kaldstartstrategien, potensielt fordi injektorene er begrensede eller rail-trykket er lavt.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Injektorene er delvis tilstoppet
2. Lavt drivstofftrykk i railen

Symptomer

• Motorlampe lyser
• Ujevn kaldstart eller feiltenning
• Lengre kinning når motoren er kald
• Redusert effekt til motoren blir varm

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze-frame-data og merk deg kjølevæsketemperatur og startforhold da koden ble satt, og sammenlign deretter gruppe C-mengde med andre grupper under en kaldstart.
2. Sjekk kaldstartfeiltenning eller sylinderbalansedata for å se om ujevnheten er konsentrert i sylindere som betjenes av gruppe C.
3. Inspiser gruppe C-injektorkoblinger og ledninger for skade, korrosjon eller løse tilkoblinger.
4. Sammenlign faktisk og beordret drivstofftrykk i rail under kaldkjøring og oppvarming med produsentens spesifikasjon.
5. Hvis trykket er korrekt, test gruppe C-injektorflyt eller balanse ved hjelp av produsentens kaldstartdiagnoseprosedyre.

Vanlige løsninger

• Reparer en skadet eller dårlig tilkoblet gruppe C-injektorkrets.
• Korriger en bekreftet lavt drivstofftrykkfeil i rail.
• Rengjør eller skift ut en gruppe C-injektor som er bekreftet å ha begrenset gjennomstrømming.
• Korriger et verifisert kaldstartmåle- eller kalibreringsproblem ved hjelp av produsentens prosedyre.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Korte, rolige turer kan være mulig hvis motoren går jevnt når den er varm, men unngå kjøring hvis den fortsetter å feiltenne eller har svært lite effekt. Gjentatte feiltenninger ved kaldstart kan øke utslippene og skade eksosens etterbehandlingssystem.