P2C3D: Samsvar mellom sylinderhodetemperatursensor A/B

Hva det betyr

Signalene fra sylinderhodetemperatursensor A og B samsvarer ikke innenfor den kalibrerte toleransen. Én av sensorene har drevet, eller det er en monteringsforskyvning mellom de to kanalene.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Sylinderhodetemperatursensor A og B sender separate temperatursignaler til ECM. Denne koden settes når målingene avviker mer enn den kalibrerte toleransen, noe som kan skje hvis én sensor har fått måleavvik eller kanalene er koblet til feil ledningsnett.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Én av sensorene har drevet ut av spesifikasjon
2. Ledningsnettet er feilaktig byttet om mellom kanalene

Symptomer

• Motorvarsellampen lyser
• Temperaturavlesningen for motoren kan være unøyaktig
• Kjøleviften kan starte uventet

Slik diagnostiserer du det

1. Sammenlign freeze frame-data og livedata fra sensor A og B når motoren er kald, og mens den varmes opp, for å finne ut hvilken kanal som avviker.
2. Undersøk kontaktene og føringen av ledningsnettene til begge sensorene for å kontrollere at A og B ikke er byttet om, og at ingen av tilkoblingene er løse eller korroderte.
3. Kontroller at begge sensorene er montert riktig og sitter som tiltenkt, siden en annen monteringsposisjon kan gi et måleavvik.
4. Sammenlign motstanden eller utgangssignalet fra hver sensor med produsentens spesifikasjoner under de samme forholdene.
5. Hvis ledningene og monteringen er i orden, test hver kanal separat og skift ut sensoren som har måleavvik.

Vanlige løsninger

• Koble ledningsnettene for A og B til sensorene som er merket med riktig bokstav hvis de er byttet om.
• Korriger en løs eller feilplassert montering av sensor.
• Reparer korroderte eller skadde ledninger eller kontaktterminaler på den berørte kanalen.
• Skift ut sensor A eller B hvis den ikke består sammenligningen med produsentens spesifikasjoner.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Viften kan gå uventet, eller temperaturmålingene kan være unøyaktige når ECM mottar motstridende sensordata. Følg med på temperaturmåleren og stopp på et trygt sted hvis motoren overopphetes.