P2C28: Høyt signal i forsyningsmålekretsen for drivstoffinjektorgruppe B

Hva det betyr

Spenningen i forsyningsmålekretsen for drivstoffinjektorgruppe B er over forventet område. Dette tyder på overspenning eller en ledning som er kortsluttet til B+.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

Drivstoffinjektorgruppe B bruker en felles strømforsyning, og ECM overvåker spenningen gjennom en målekrets. P2C28 settes når den målte spenningen overstiger forventet nivå. Det kan skyldes for høy ladespenning eller en måleledning som er kortsluttet til batteriets plusspol.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Regulatoren i generatoren har sviktet og gir overspenning
2. Måleledningen er kortsluttet til B+
3. Korroderte kontaktpinner – høy kontaktmotstand

Symptomer

• Motorvarsellampen lyser
• Feiltenning eller ujevn tomgang på den berørte sylinderen
• Økt drivstofforbruk
• Mulig drivstofflukt eller røyk fra eksosen

Slik diagnostiserer du det

1. Bruk freeze-frame og live data for å bekrefte at måleverdien for gruppe B er høy, og merk deg om andre modul- eller ladespenningsverdier også er forhøyede.
2. Kontroller måleledningen og kontaktene for gruppe B for gnag mot en strømførende ledning, korrosjon og løse eller tilbaketrukne kontaktpinner.
3. Mål bilens ladespenning under produsentens testforhold og sammenlign den med produsentens spesifikasjon for å se om ladespenningen er for høy.
4. Med strømmen slått av slik produsenten angir, tester du måleledningen for gruppe B for kortslutning til B+ og kontrollerer at kontaktpinnene sitter riktig i begge ender.
5. Hvis ladespenningen er normal og ledningsnettet er intakt, test målekursen for gruppe B og dens tilkoblinger for periodiske høye avlesninger mens du beveger på ledningsnettet.

Vanlige løsninger

• Reparer en måleledning som er kortsluttet til B+, eller skadet isolasjon nær en strømførende ledning.
• Rengjør og sikre korroderte eller løse kontaktstifter for gruppe B.
• Reparer ladesystemet hvis utgangen overstiger produsentens spesifikasjon.
• Skift ut en defekt målekomponent først etter at ladesystemet og ledningene i kretsen er testet og funnet i orden.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis motoren går jevnt og varsellampen lyser fast, kan du holde turene korte og unngå kraftig akselerasjon mens den høye avlesningen undersøkes. Stopp hvis det oppstår feiltenning, drivstofflukt, røyk eller blinkende varsellampe, da videre kjøring kan skade katalysatoren.