P2C26: Forsyningsmålekrets for drivstoffinjektorgruppe B

Hva det betyr

ECM registrerer en generell feil i forsyningsmålekretsen for drivstoffinjektorgruppe B. Forsyningsspenningen til gruppen kan ikke måles på en pålitelig måte.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

Drivstoffinjektorgruppe B deler en strømforsyning, og ECM overvåker en målekrets for å kontrollere om forsyningen kan måles pålitelig. P2C26 settes når målingen av forsyningen til gruppe B er upålitelig, uten at det fastslås om spenningen er for lav eller for høy.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Feil i ledningsnett eller kontakt
2. Sikringen for gruppeforsyningen er eldet og har høy motstand

Symptomer

• Motorvarsellampen lyser
• Feiltenning eller ujevn tomgang på den berørte sylinderen
• Økt drivstofforbruk
• Mulig drivstofflukt eller røyk fra eksosen

Slik diagnostiserer du det

1. Bruk et diagnoseverktøy til å lagre freeze-frame-data og sammenligne målingene av forsyningen til injektorgruppe B med andre tilgjengelige data for injektorforsyningen.
2. Med tenningen av, kontroller kontakter til dysegruppe B, den delte forsyningsledningen og sikringen for slakk, varmeskade, korrosjon eller gnissing.
3. Kontroller forsyningssikringen for gruppe B og dens terminaler med hensyn til for stor motstand eller dårlig tilkobling, selv om sikringselementet er intakt.
4. Med kretsen strømforsynt slik produsenten angir, måler du spenningen i forsynings- og målekretsen ved tilførselen til gruppe B og sammenligner målingene med produsentens spesifikasjon.
5. Hvis forsyningen er i orden, tester du kontinuiteten og ser etter kortslutninger i måleledningene. Kontroller også om målingen endres når du beveger ledningsnettet.

Vanlige løsninger

• Rengjør og fest korroderte eller løse tilkoblinger for dysegruppe B og sikring.
• Reparer skadet forsynings- eller målekretsledningsnett for gruppe B.
• Skift ut en forsyningssikring for gruppe B eller sikringsterminalenhet som har overdreven motstand.
• Skift ut en komponent som måler forsyningen til injektorgruppen, først etter at tester av ledningsnettet og strømforsyningen har isolert feilen.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis motoren går jevnt og varsellampen lyser fast, begrenser du kjøringen og unngår hard akselerasjon til forsyningsfeilen er feilsøkt. Feiltenning, drivstofflukt, røyk eller blinkende varsellampe krever trygg stans; fortsatt kjøring kan forverre motorskade og utslipp.