P2188: For rik blanding på tomgang (bank 1)

Hva det betyr

Drivstofftrimmen på bank 1 når den rike grensen bare på tomgang. Dette skyldes ofte en injektor som lekker drivstoff ved lav belastning, en fastsittende renseventil som slipper ut drivstoffdamp, eller en drivstofftrykkregulator som ikke avlaster trykket når vakuumet i innsuget er høyt.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Motorstyreenheten sammenligner tilbakemeldinger fra oksygensensorene med den beordrede drivstofftilførselen og justerer drivstoffkorreksjonen for bank 1, siden med sylinder 1. P2188 settes når drivstoffkorreksjonen når grensen for å korrigere en for rik blanding på tomgang. Det tyder på for mye drivstoff eller drivstoffdamp ved lav luftmengde, ikke nødvendigvis en rik blanding ved alle motorturtall.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Injektor som lekker ved tomgang
2. Renseventil som sitter fast i åpen stilling

Symptomer

• Motorlampe (Check engine) lyser
• Ujevn eller ustabil tomgang
• Mulig drivstofflukt

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze frame-data og sammenlign korttids- og langtidsdrivstoffkorreksjonene på tomgang og ved høyere turtall. Slik kan du bekrefte at korrigeringen for den rike blandingen hovedsakelig gjelder bank 1 på tomgang.
2. Se etter drivstofflukt, og undersøk eksostilbakemeldingen fra bank 1 og innsugsområdet etter tegn som kan forklare en rik avlesning bare på tomgang.
3. Bruk data fra skanneverktøyet og en egnet lekkasjetest for å finne ut om en injektor på bank 1 lekker etter at motoren er slått av eller drypper på tomgang.
4. Kontroller om EVAP-ventilen slipper drivstoffdamp inn i innsugningsmanifolden på tomgang når den skal være lukket, i henhold til produsentens testprosedyre.
5. Hvis kontrollene ikke finner årsaken, kontroller drivstofftrykkreguleringen og tilbakemeldingen fra oksygensensorene på bank 1 etter produsentens prosedyrer.

Vanlige løsninger

• Reparer eller skift ut en EVAP-ventil som slipper drivstoffdamp inn i innsugningsmanifolden på tomgang.
• Skift ut en bekreftet lekk injektor på bank 1, og skift tetninger som ble berørt, i henhold til spesifikasjonene.
• Reparer feil i drivstofftrykkregulatoren hvis testing bekrefter at den fører til for mye drivstoff.
• Reparer en eksoslekkasje eller en ledningsfeil bare hvis det er påvist at den forvrenger tilbakemeldingen fra bank 1.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Unngå å kjøre lenge hvis motoren går ujevnt på tomgang eller lukter sterkt av drivstoff, og stans hvis varsellampen blinker eller motoren går svært ujevnt. For mye drivstoff kan øke utslippene og skade katalysatoren.