P0118: Høyt signal fra motorkjølevæsketemperatursensoren

Hva det betyr

Styreenheten registrerer et høyt signal fra kretsen til motorkjølevæsketemperatursensoren. Med en typisk NTC-sensor kan dette tilsvare en usannsynlig lav temperatur.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Motorkjølevæsketemperatursensoren rapporterer kjølevæsketemperatur slik at ECU-en kan styre drivstoff, oppvarming og kjøleviftefunksjon. P0118 settes når sensorkretsens inngangssignal er for høyt; med en typisk negativ temperaturkoeffisient-sensor (NTC) kan en åpen krets tolkes som ekstremt kald kjølevæske.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Brudd i sensoren eller ledningsnettet
2. Korrodert sensorkontakt

Symptomer

• Motorvarsellampen lyser
• Kjøleviften går konstant eller ikke i det hele tatt
• Kupévarmeren gir lite varme eller blir svært varm
• Mulig lang oppvarmingstid eller vanskelig kaldstart

Slik diagnostiserer du det

1. Registrer fryserammedata og sammenlign sanntidsdata for kjølevæsketemperaturen med omgivelsestemperaturen på en helt kald motor for å finne en usannsynlig lav avlesning.
2. Kontroller kontakten og ledningene til kjølevæsketemperaturføleren for korrosjon, løse pinner, brudd eller kontakt med varme eller bevegelige deler.
3. Følg med på temperaturen i sanntidsdata mens motoren varmes opp, og sammenlign med andre temperaturdata. Merk deg om verdien forblir fastlåst eller endres usannsynlig.
4. Test følerlederen for brudd, dårlig kontakt eller en defekt føler ved hjelp av bilens koblingsinformasjon og produsentens spesifikasjoner.
5. Verifiser den faktiske motortemperaturen og kjøleviftefunksjonen uavhengig, slik at en kretsfeil ikke skjuler et reelt overopphetingsproblem.

Vanlige løsninger

• Koble til eller rengjør kjølevæsketemperatursensorens kontakt.
• Reparer en åpen eller skadet sensorkabel.
• Bytt ut kjølevæsketemperatursensoren hvis den ikke består den spesifiserte testen.
• Reparer en bekreftet viftestyringsfeil hvis viftene ikke går som kreves.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Kontroller temperaturmåleren og varsellampene før du kjører. Stans hvis motoren overopphetes eller kjølevæske lekker ut. En feilaktig kald avlesning kan forstyrre drivstofftilførselen og viftestyringen, så unngå lange turer til kretsen og den faktiske kjølingen er kontrollert.