P0117: Lavt signal fra motorkjølevæsketemperatursensoren

Hva det betyr

Styreenheten registrerer et lavt signal fra kretsen til motorkjølevæsketemperatursensoren. Med en typisk NTC-sensor kan dette tilsvare en usannsynlig høy temperatur.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

Føleren for motorkjølevæsketemperatur sender et signal til styremodulen, som bruker det til drivstofftilførsel, vurdering av oppvarming og styring av kjøleviften. P0117 registreres når inngangssignalet i ECT-kretsen er lavere enn forventet. Med en vanlig NTC-føler kan dette gjøre at modulen tolker kjølevæsken som mye varmere enn den er.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Signalledningen er kortsluttet til jord
2. Sensoren er internt kortsluttet

Symptomer

• Motorvarsellampen lyser
• Kjøleviften går konstant eller ikke i det hele tatt
• Kupévarmeren gir lite varme eller blir svært varm
• Mulig lang oppvarmingstid eller vanskelig kaldstart

Slik diagnostiserer du det

1. Kontroller fryserammedata og sanntidsdata for ECT på kald motor. En usannsynlig varm avlesning før start tyder på et lavt inngangssignal.
2. Inspiser ECT-signalkabelen og kontakten for kortslutning til jord, korrosjon, kjølevæskeforurensning eller skadet isolasjon.
3. Kontroller om kjøleviften går, og sammenlign temperaturen på diagnoseapparatet med tilstanden til den kalde motoren.
4. Test ECT-signalkretsen for kortslutning til jord og sjekk sensormotstanden mot produsentens spesifikasjon.
5. Hvis kontrollene av ledninger og føler er i orden, kontroller referanse- og jordforbindelsene i kretsen ved hjelp av produsentens koblingsinformasjon.

Vanlige løsninger

• Reparer en signalledning som er kortsluttet til jord, eller skadet isolasjon i ledningsnettet til ECT-føleren.
• Rengjør eller bytt ut en korrodert eller kjølevæskeforurenset ECT-kontakt.
• Bytt ut ECT-sensoren hvis den er internt kortsluttet eller utenfor spesifikasjonen.
• Utbedre en feil i kretsens jord- eller referanseforbindelse som er påvist under testing.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Unngå å kjøre hvis temperaturmåleren er upålitelig, kjøleviften ikke går når den skal, eller motoren viser tegn på overoppheting. Stans på et trygt sted hvis motoren blir for varm. En feilaktig varm avlesning kan forstyrre drivstofftilførselen og viftestyringen, og et uoppdaget problem med kjølesystemet kan skade motoren.