U301C: 제어 모듈 웨이크업 회로 A 높음

의미

웨이크업 신호 A의 전압이 예상 범위보다 높습니다(전원 단락). 이 모듈과 통신이 두절되면 해당 데이터에 의존하는 기능이 작동하지 않을 수 있으며, 진단 장비에 '응답 없음'이 표시되고 연관 모듈이 림프 모드로 전환될 수 있습니다.

한눈에 보기

• 대체로 통신이 끊긴 시스템의 경고등이 켜집니다

작동 원리

웨이크업 회로 A는 제어 모듈에 작동을 시작하라고 신호를 보냅니다. 모듈은 이 라인을 모니터링하고 전압이 예상 범위보다 높아 전원 단락 상태로 판단되면 U301C를 설정합니다. 이로 인해 모듈이 깨어나지 않거나 통신하지 못해 모듈 데이터에 의존하는 기능이 작동하지 않을 수 있습니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 배선 전원 단락
2. 게이트웨이 모듈의 CAN 메시지 라우팅 오류
3. CAN 종단 저항(120 Ω) 값이 규격을 벗어남

증상

• 여러 경고등이 점등될 수 있습니다
• 영향을 받은 모듈이 림프 모드로 전환되거나 작동을 멈출 수 있습니다
• 모듈에 따라 특정 기능이 작동하지 않을 수 있습니다
• 진단 장비에 통신 고장이 표시될 수 있습니다

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터를 저장하고 모든 모듈에서 통신 고장을 스캔하여 영향을 받는 모듈과 높은 신호가 발생한 시점을 확인합니다.
2. 사용 가능한 경우 실시간 데이터에서 웨이크업 회로 A 상태 또는 전압을 확인하고 점화 스위치 상태와 비교합니다.
3. 회로 A 배선과 커넥터를 점검하여 손상 또는 전원선과의 접촉이 있는지 확인합니다. 특히 하니스가 점화 전원선이나 배터리 전원선 근처를 지나는 부분을 확인합니다.
4. 제조업체 지침에 따라 회로를 분리한 뒤 웨이크업 회로 A와 배터리 또는 다른 전원 공급선 간 단락 여부를 검사합니다.
5. 회로 배선 점검 결과가 정상이면 제조업체 사양에 따라 게이트웨이 라우팅 및 CAN 네트워크 상태를 확인하고 종단 저항을 점검합니다.

일반적인 해결 방법

• 웨이크업 회로 A와 전원 공급선이 단락된 배선을 수리합니다.
• 웨이크업 회로 A와 전원 공급선이 단락된 배선을 수리합니다.
• 회로 A가 전원에 연결되는 손상된 커넥터 또는 단자를 수리합니다.
• 고장을 확인한 뒤 CAN 네트워크를 수리하거나 사양을 벗어난 종단 저항을 교체합니다.

계속 운전해도 되나요?

영향을 받는 모듈이 필요한 차량 기능을 제어한다면 운전을 제한하십시오. 모듈이 통신하지 못하거나 이에 의존하는 시스템이 림프 모드에 들어갈 수 있습니다. 안전 관련 기능에 문제가 있으면 정차하십시오.