의미
실린더 1에서 측정된 최고 연소 압력이 캘리브레이션 최저값 미만입니다. 대개 압축 압력 저하, 분사 불량 또는 배기 밸브 열림 고착을 의미합니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
엔진 제어 모듈은 실린더 1의 연소 압력 파형을 평가해 해당 실린더가 압력을 얼마나 효과적으로 형성하는지 확인합니다. 측정된 실린더 1의 최고 압력이 모듈의 보정된 최저값보다 낮으면 이 코드가 설정되며, 밀봉 문제나 해당 실린더의 연료 공급 부족을 나타낼 수 있습니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 실린더 1 압축 압력 저하
- 밸브 누설 또는 밀착 불량
- 피스톤 링 마모 또는 실린더 손상
- 연료 인젝터 약화 또는 고장
증상
- 엔진 경고등 점등
- 공회전 불 안정 또는 엔진 실화
- 출력 저하
- 연료 소모량 증가
진단 방법
- 스캔 툴로 프리즈 프레임 데이터를 기록하고 실린더 1 실화 및 압력 측정값을 확인해 저압 고장이 발생한 조건을 파악합니다.
- 실린더 1 배선과 커넥터를 점검한 뒤, 같은 조건에서 해당 압력 센서 신호를 다른 실린더와 비교합니다.
- 연료 공급 부족으로 연소 압력이 낮아질 수 있으므로 인젝터 작동과 관련 배선을 포함해 실린더 1 연료 공급을 점검합니다.
- 실린더 1의 압축 압력 또는 누설 테스트를 실시하고 결과를 제조사 규격과 비교합니다.
- 압축 압력이 낮으면 실린더 1 밸브, 피스톤 링, 실린더 상태를 점검해 누설 부위를 찾습니다.
일반적인 해결 방법
- 실린더 1 인젝터 또는 압력 센서의 접촉 불량이나 손상된 배선을 수리합니다.
- 테스트에서 실린더 1 인젝터의 공급량 부족이나 불균일이 확인되면 세척하거나 교체합니다.
- 실린더 1 밸브의 누설 또는 안착 불량을 수리합니다.
- 압축 테스트에서 내부 누설이 확인되면 마모된 피스톤 링 또는 실린더 손상을 수리합니다.
계속 운전해도 되나요?
엔진이 실화하거나 거칠게 작동하거나 출력이 떨어지면 주행을 제한하고 무거운 부하를 피합니다. 실화가 계속되면 배출가스가 증가하고 연료가 낭비되며 촉매 변환기가 손상될 수 있습니다.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.