U01A1: ハイブリッド／EVバッテリーインターフェースコントロールモジュールBとの通信途絶

意味

ハイブリッド／EVバッテリーインターフェースコントロールモジュールBとの通信が正常に確立されませんでした。このコードは原因を特定せず、使用される通信ネットワークも示しません。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ハイブリッド／EVバッテリーインターフェースコントロールモジュールBは、他の車両モジュールと情報を交換する、バッテリーシステム専用のコントローラーです。インターフェースモジュールBからの所定のメッセージが受信されないと、U01A1が記録されます。このコードはモジュールA、C、Dの故障を示すものではなく、メッセージがどのネットワークを通るかも特定しません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. モジュールへの電源供給がない
2. ゲートウェイモジュールによるCANメッセージの誤った振り分け
3. CAN終端抵抗（120 Ω）の抵抗値が規定範囲から外れている

症状

• 複数の警告灯が点灯する可能性
• 影響を受けたモジュールがフェイルセーフモードに移行する、または停止する可能性
• モジュールに応じて特定の機能が作動しない
• 診断ツールに通信異常が表示される可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、すべてのモジュールをスキャンして、通信喪失がインターフェースモジュールBに限られるのか、バッテリーシステム全体に及ぶのか確認します。
2. バッテリーまたは高電圧の警告、出力低下、機能停止、READYモードに移行できない症状を記録します。
3. インターフェースモジュールBにつながる、確認可能な低電圧コネクターと配線に緩み、腐食、水濡れ、損傷がないか目視点検します。
4. メーカーの手順に従って、モジュールの低電圧ヒューズ、電源、アース回路を点検します。
5. ゲートウェイのルーティングとネットワーク配線を点検してもらい、高電圧インターロックの点検はメーカー指定の安全手順に従う技術者に任せます。

一般的な修理方法

• インターフェースモジュールBの確認可能な配線とコネクター端子の損傷または腐食を修理します。
• モジュールBの低電圧電源またはアースを復旧し、ヒューズが故障した場合は原因を解消します。
• モジュールBに影響するゲートウェイのルーティングまたは設定の故障を修理します。
• 車両指定の手順に従って、確認されたネットワークまたはインターロックの故障を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

高電圧警告、駆動力の低下、バッテリーの異常動作がある場合は、安全な場所に停車し、運転を続けないでください。そうした症状がなくても、バッテリー機能が制限されている可能性があるため速やかに診断を受けてください。高電圧配線や部品に触れないでください。