U01A2: ハイブリッド／EVバッテリーインターフェースコントロールモジュールCとの通信途絶

意味

ハイブリッド／EVバッテリーインターフェースコントロールモジュールCとの通信が正常に確立されませんでした。このコードは原因を特定せず、使用される通信ネットワークも示しません。

概要

• 通常、通信が失われたシステムの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ハイブリッド／EVバッテリーインターフェースコントロールモジュールCは、車両ネットワークの一部として、バッテリーシステム情報を他のコントローラーと交換します。インターフェースモジュールCからの所定のメッセージを受信できないと、U01A2が記録されます。このコードだけでは、バッテリーの故障やモジュールA、B、Dの故障は特定できません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. モジュールへの電源供給がない
2. ゲートウェイモジュールによるCANメッセージの誤った振り分け
3. CAN終端抵抗（120 Ω）の抵抗値が規定範囲から外れている

症状

• 複数の警告灯が点灯する可能性
• 影響を受けたモジュールがフェイルセーフモードに移行する、または停止する可能性
• モジュールに応じて特定の機能が作動しない
• 診断ツールに通信異常が表示される可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、車両の各モジュールをスキャンして、モジュールCだけが通信不能なのか、バッテリーネットワーク全体に通信故障があるのか判定します。
2. インストルメントパネルでバッテリーシステムの警告、出力低下、機能停止、READYモードに移行できない症状を確認します。
3. インターフェースモジュールCにつながる、確認可能な低電圧コネクターと配線に損傷、腐食、水の浸入、接続の緩みがないか点検します。
4. メーカーの手順に従って、関連する低電圧ヒューズとモジュールの電源・アース回路を点検します。
5. 資格のある技術者にゲートウェイのルーティングとネットワーク状態を確認してもらい、高電圧インターロックの点検はメーカー指定の安全手順に従って行います。

一般的な修理方法

• インターフェースモジュールCの確認可能な配線またはコネクター端子の損傷や腐食を修理します。
• モジュールCへの低電圧電源またはアースを復旧し、ヒューズ切れがある場合は原因を特定します。
• モジュールCに影響するゲートウェイのルーティング故障を修理します。
• メーカー指定の手順に従って、確認されたネットワークまたはインターロックの故障を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

高電圧警告、駆動力の低下、バッテリーの異常動作が現れた場合は運転しないでください。車両の出力が制限されたり、停止したりする可能性があります。こうした症状がない場合も、速やかに診断を受け、高電圧部品に近づかないでください。