P2E2E: バッテリーチャージャー A 制御モジュール電源電圧高

意味

バッテリーチャージャー A 制御モジュールへの供給電圧が高くなっています。充電器が始動しないか、正常に作動しない可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーチャージャーAのコントロールモジュールは、充電を管理するために設計範囲内の電源電圧を必要とする。P2E2Eは、監視されている電源供給が予想よりも高い場合にセットされる。これは、B+に短絡した配線や車両の電気供給における過電圧状態から発生する可能性がある。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. オルタネーターの過電圧
2. B+への配線短絡

症状

• 充電状態インジケーターの異常表示
• 充電が始まらないか中断する
• 想定よりも遅い充電速度

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、チャージャーAモジュールの電源電圧のライブデータを確認して、高い状態とその発生タイミングを確定する。
2. その他の高電圧または充電システム関連のコードを確認し、高めの読み取り値がチャージャーAに限定されているのか、他のモジュールにも影響しているのかを判断する。
3. メーカーの指定に従って車両の電源を切った状態で、チャージャーAの電源配線およびコネクターに、配線がB+に接触する原因となりうる損傷がないか点検する。
4. チャージャーモジュールおよび供給源で電圧を測定し、メーカーの配線情報を使用して電源回路のB+への短絡をテストする。
5. 供給源で電源が高い場合は、該当する場合は車両の充電システムをテストする。入力が仕様内である場合は、チャージャーモジュールの電圧監視回路をテストする。

一般的な修理方法

• B+に短絡しているチャージャーAの電源線を修理する。
• 異常な読み取り値の原因となっている場合は、高抵抗または損傷したコネクターを修理する。
• 該当する場合は、車両の電気供給における過電圧状態を修正する。
• 入力は正常であるが電圧監視に不具合が残る場合は、チャージャーAモジュールを修理または交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

継続的な過電圧はチャージャーや接続された電子機器を損傷させる可能性があるため、高い電源状態が点検されるまでは充電を避けること。車両に駆動系の警告や出力低下も表示されている場合は、安全に停車して支援を手配すること。