P2CC7: オルタネーターインバーター電源回路B高

意味

オルタネーターインバーターの電源回路Bで回路高の異常が検出されています。インバーターの作動が損なわれる可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ジェネレーターインバーターは、電子機器への電力供給に電源回路Bを使用します。監視電圧が想定より高いとコントロールモジュールが検出するとP2CC7が設定され、バッテリーのプラス側への意図しない接続や過電圧状態が疑われます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 電源線がB+に短絡
2. 電圧レギュレーターの過電圧
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジン警告灯の点灯
• バッテリーまたは充電系統警告灯の点灯
• ランプの暗さまたはちらつき
• 始動困難またはバッテリー上がり

診断方法

1. フリーズフレームデータと充電システムのコードを確認し、回路Bの電圧が上昇した時期と、他のシステムの電圧も高かったかどうかを判断します。
2. 回路Bの配線とコネクターに、被覆の損傷、不適切な取り回し、腐食、またはバッテリーのプラス側への接触がないか点検します。
3. 電圧の読み取り値を歪める可能性のある腐食や接触不良がないか、コネクターピンと電源接続を確認します。
4. インバーターコネクターで回路Bの電圧を測定し、フリーズフレームデータで取得された条件を含め、メーカーの仕様と比較します。
5. 回路Bの電圧が高いままの場合は、ハーネスを切り離してB+への短絡を点検し、車両固有の整備情報に従って電圧レギュレーターとインバーター電源を点検します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩んだ回路Bのコネクターピンを清掃し、確実に固定します。
• バッテリーのプラス側に短絡している回路Bの配線を修理します。
• テストにより過電圧が確認された場合は、不良の電圧レギュレーターを修理または交換します。
• 回路テストによって発生源であることが特定された場合にのみ、インバーターまたは電源部品を修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

過電圧の故障は電気部品を損傷し充電を損なうおそれがあるため、充電警告灯が点灯している場合やヘッドライトがちらつく場合は、運転を制限してください。特に車両がパワーダウンモードに入った場合は、速やかにシステムを点検してもらってください。