P2CB8: ターボチャージャー／スーパーチャージャーB過給圧過大－機械系

意味

B系統の過給圧が校正された最大値を超えています。機械系の故障です。ウェイストゲートの閉固着または過給圧制御バルブの固着が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

系統Bの過給システムは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーが規定の制限値を超えないように圧力を調整する必要があります。このコードは、系統Bのウェストゲートの閉じ固着やブーストコントロールバルブのジャミングなどが原因で、ブースト圧が最大値を超えて上昇したときに記録されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ウェイストゲートの閉固着
2. 過給圧制御バルブの固着

症状

• チェックエンジン警告灯の点灯
• 大幅な出力低下／リンプモード
• 排気から青煙または黒煙が出る可能性
• 吸気系から笛のような音またはシューという音がする

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブデータの系統Bの指令過給圧および実過給圧を確認し、圧力が目標値を超える条件を特定します。
2. 系統Bのチャージエア経路およびプレッシャーホースに、制御値に影響を与えたり異常な過給挙動を引き起こしたりする可能性のある損傷がないか点検します。
3. ウエストゲートのリンケージとアクチュエーターに、引っ掛かりや、ウエストゲートが開くのを妨げる位置での固着がないか点検します。
4. 系統Bのブーストコントロールバルブおよびその電気コネクタやコントロールホースに固着、詰まり、または損傷がないか点検します。
5. 機構がスムーズに作動する場合は、アクチュエーターとバルブの応答性をテストし、ブースト制御の読み値をメーカーの仕様と比較します。

一般的な修理方法

• 修理可能な場合は、作動不良を起こしている系統Bのウェストゲートリンケージを修理します。
• 損傷した、または固着している系統Bのブーストコントロールバルブを交換します。
• 漏れている、詰まっている、または外れているブーストコントロールホースや配線を修理します。
• テストによりブースト圧の調整ができないことが確認された場合は、故障したウェストゲートアクチュエーターまたはターボアセンブリを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

過剰な過給はエンジン破損を引き起こし、出力制限モードを誘発するおそれがあるため、高負荷での運転は避けてください。出力サージが発生したり、煙が出たり、エンジンが異常作動したりした場合は、安全に停止して過給系統の点検を受けてください。