P226B: ターボチャージャー／スーパーチャージャーA過給圧高すぎ（機械系）

意味

ターボAの過給圧が上限しきい値を超えています。原因は電気的な駆動系の故障ではなく、機械系の異常です（ウェイストゲートの閉固着、VGTベーンの閉固着など）。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーAは吸気過給圧を供給し、制御モジュールは実際の過給圧を目標値と比較します。ユニットAの過給圧が上限を超え、ウェイストゲートや可変ジオメトリーのベーンなどの機械的な制御機構で圧力を下げられないと、このコードが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ウェイストゲートが閉固着している、または開かない
2. 可変ジオメトリーターボのベーンが高過給位置で固着している
3. 過給圧制御リンケージの動きが渋い、または固着している
4. 排気の詰まりが過給圧制御に影響している

症状

• チェックエンジンランプが点灯する
• 大幅な出力低下、またはリンプモードになる
• 排気から青煙または黒煙が出ることがある
• 吸気系から笛吹き音またはシューという音がする

診断方法

1. フリーズフレームとライブデータで指令過給圧と実過給圧、エンジン負荷、および過給圧が上限を超えたときの状況を確認します。
2. ターボAの吸気系および過給空気配管に、過給圧の読み取り値を狂わせる損傷、接続の緩み、詰まりがないか点検します。
3. エンジン停止後、冷えている状態で、ウェイストゲートまたは可変ジオメトリーのリンケージに引っ掛かり、損傷、高過給圧位置での固着がないか点検します。
4. 排気の詰まりを確認し、過給圧制御機構にすすの堆積やその他の障害物がないか点検します。
5. メーカーの手順を使ってアクチュエーターの動きと過給圧制御の作動をテストし、圧力の読み取り値をメーカーの仕様と比較します。

一般的な修理方法

• 固着または損傷したウェイストゲートまたは過給圧制御リンケージを修理または交換します。
• メーカーの手順で許可されている場合は、固着した可変ジオメトリーターボのベーンを清掃または修理します。
• ターボAの制御に影響している排気の詰まりを修理します。
• 故障を確認した後、機械式アクチュエーターまたはターボアセンブリーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

走行を控え、急加速、けん引、高エンジン負荷を避けてください。過給圧が高すぎると、エンジンやターボが損傷するおそれがあります。出力が急激に低下する、煙が出る、新たな笛鳴り音やシューという音がする場合は、安全な場所に停車して点検を手配してください。